La Yamaha YZ250F a reçu suffisamment d’attention des médias en raison de ses changements pour 2009. La plupart des changements se concentrent sur l’élargissement de l’ajustement du corridor et la minimisation des besoins d’entretien. Par conséquent, il y a très peu de gains de performances.
Par rapport aux moteurs 450, le 250F transmet certainement plus de vibrations au pilote dans les mains et les bras, mais la petite sœur de la 450 est assez stable. Un ensemble de suspension bien équilibré maintient le vélo en ligne droite. le nouveau pneu M403A L’avant de Bridgestone est un modèle spécifique à Yamaha qui présente un profil plus plat que le M403 standard. Le niveau de traction sur diverses surfaces est très adéquat.
Plus de réglages viennent d’un nouvel embrayage. Il y a quelques changements dans certains problèmes de maintenance. YamaLe côté esthétique des choses n’a pas été oublié, avec quelques modifications subtiles. Un siège texturé différent pour mieux résister aux taches. Il y a clairement de nouveaux graphismes Yamaha, mais un peu plus de noir est également ajouté au compartiment moteur.
Un collier de serrage de frein avant en aluminium est plus court que l’ancienne unité en acier qu’il remplace. La fourche n’a pas changé sauf pour de meilleurs réglages d’amortissement.
Son moteur à cinq soupapes en titane affiche un taux de compression de 13,5:1. Son cadre en aluminium est soigneusement réglé, les soudures, les tubes et les moulures sont conçus pour les punitions les plus exigeantes.
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Publié à l’origine 2008-08-23 04:19:42.