Dans la plupart des cas, une pression du pied sur le frein suffit à ralentir la voiture ou à l’arrêter.
Le système ABS fait partie de l’équipement standard depuis plus de deux décennies et facilite l’arrêt, mais dans des cas spécifiques, vous devez appliquer d’autres tactiques de freinage pour assurer une conduite sûre, dont l’un est le freinage d’urgence.
Pour effectuer la méthode de freinage d’urgence, appuyez fort sur la pédale de frein. Lorsque les roues se bloquent, relâchez la pédale de frein. Répétez le processus jusqu’à ce que le véhicule décélère à une vitesse sécuritaire ou s’arrête.
Le freinage d’urgence est généralement utilisé sur les véhicules sans système ABS pour éviter le blocage des roues, mais il peut être très utile même sur les véhicules équipés de l’ABS.
Son application est très utile lors du transport, du remorquage ou de la conduite d’un gros véhicule. Je vais donc vous expliquer toutes les circonstances dans lesquelles un freinage d’urgence par coup de couteau peut s’avérer utile.
Sommaire
Qu’est-ce que le système ABS ?
Pour apprécier la pertinence du freinage d’urgence par coup de couteau, nous devons d’abord discuter du système ABS et des distinctions entre les véhicules équipés d’ABS et ceux qui n’en ont pas.
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L’ABS est une abréviation pour Anti lock Braking System, un dispositif de sécurité placé sur les véhicules, les camions, les bus, les motos et même les avions. Le système est en développement depuis près de 100 ans, avec le système contemporain basé sur le concept de Mario Palazzeti de 1971.
Ce que fait le système ABS est simple, mais génial. Lorsque vous appuyez avec force sur la pédale de frein, l’étrier de frein comprime le rotor de frein, ce qui ralentit la roue. Avec une force suffisante appliquée, la roue peut se bloquer et arrêter de tourner.
La technique de direction principale nécessite que les roues tournent, et si elles s’arrêtent complètement, le véhicule se transforme en quelque chose qui ressemble plus à un traîneau. Le mécanisme ABS libère et réapplique la pression de freinage plusieurs fois par seconde, de sorte qu’ils ne sont jamais verrouillés efficacement.
Du point de vue physique, l’ABS offre une traction améliorée et, par conséquent, une distance d’arrêt plus courte. Le deuxième avantage de l’ABS est tout aussi important, sinon plus, que le conducteur peut garder le contrôle de la voiture et diriger lors du freinage.
Comment fonctionne le système de freinage conventionnel ?
À moins que vous ne soyez amateur d’automobiles anciennes ou que vous fassiez partie de l’ancienne génération, il est probable que vous n’ayez jamais conduit une voiture sans ABS, ou à tout le moins connu les inconvénients de ne pas en avoir.
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Le système de freinage traditionnel a les mêmes composants que le système ABS, à l’exception du module ABS et de quelques pièces d’accompagnement. Lorsque vous appuyez avec force sur le frein, la force de l’étrier ou du tambour est suffisante pour arrêter complètement la rotation des roues.
Comme l’automobile est toujours en mouvement, les pneus déraperont sur la route, accompagnés du crissement aigu bien connu. Selon les conditions, la voiture peut se mettre à tourner dans un sens ou dans l’autre, comme si elle était sur de la glace.
Le conducteur n’aura aucun contrôle sur la direction de la voiture jusqu’à ce que les freins soient retirés.
Cette question est si critique que la recherche d’un remède a commencé très tôt dans le développement de l’industrie automobile. Finalement, nous obtiendrions des systèmes ABS omniprésents, mais ceux qui n’avaient pas d’ABS dans leurs automobiles devaient apprendre la méthode du coup de poignard, dont je vais maintenant discuter en détail.
Comment effectuer un freinage d’urgence
La technique de freinage par coup de couteau a été conçue par les conducteurs avant l’adoption généralisée de l’ABS, mais cela n’implique pas qu’elle n’est pas bénéfique pour les deux systèmes de freinage.
Étapes à suivre pour effectuer un freinage d’urgence :
Le mouvement répété du freinage par coup de poignard est comparable à ce qu’un batteur fait à une pédale ou à un coup de pied dans quelque chose. Vous poignardez la pédale de frein avec votre pied fréquemment, rapidement et avec une force spécifique.
La technique n’est pas trop difficile à perfectionner, mais une séance d’entraînement irait loin, simplement pour développer cette mémoire musculaire. Il sera difficile de développer le réflexe de poignarder le frein plutôt que d’appuyer et de maintenir.
Les avantages du freinage par coup de couteau
Même sans système de freinage antiblocage (ABS), le freinage par coup de couteau aide les conducteurs à garder le contrôle de leur véhicule. En plus du freinage d’urgence, le freinage par coup de couteau peut profiter à tous les conducteurs dans diverses situations.
Virage
Pendant un virage, les véhicules à traction avant ont un survirage, les véhicules à traction arrière subissent un sous-virage et les véhicules à quatre roues motrices glissent avec tout le corps si la vitesse de virage est excessive. La solution évidente à ce problème est de freiner, mais le moment de l’application des freins est critique.
Même dans un véhicule équipé d’un système de freinage antiblocage (ABS), freiner en tournant le volant est généralement une mauvaise idée. En règle générale, il est préférable de ralentir avant le virage, même si les voitures peuvent gérer beaucoup plus que cela.
Freinez fort à l’approche du virage. Il est désormais plus sûr de maintenir le pied sur le frein lors de la conduite dans la première partie du virage, car la vitesse a déjà été fortement réduite.
Dès que vous avez atteint la sortie, remettez de l’essence pour vous aider à sortir du virage et continuez tout droit.
Conduite en descente
Une version simplifiée du freinage par coup de couteau peut vous aider à maintenir les freins en état de marche lorsque vous descendez une pente pendant une période prolongée. En roulant vers le bas, le véhicule accélérera à des taux variés en fonction de son poids et de son aérodynamisme.
La vitesse en descente sera fortement impactée par le poids et l’aérodynamisme de la plupart des véhicules modernes, qui sont près de deux fois plus lourds que leurs prédécesseurs du XXe siècle.
L’utilisation de la technique de freinage par coup de couteau en conjonction avec le freinage avant le virage vous aidera à éviter l’odeur désagréable des plaquettes de frein brûlées et, dans le pire des cas, la défaillance des plaquettes de frein.
Il y a un long et droit sentier de descente devant nous, alors imaginons-le maintenant. Lorsque vous ne mettez pas d’essence dans l’automobile, elle avancera quand même, surtout si vous avez réglé la transmission sur une vitesse élevée.
Frein moteur
Freinez fort et mettez la transmission en mode L, ou 2ème/3ème vitesse sur une transmission manuelle. Pour aider le véhicule à maintenir une limite de vitesse définie face à des forces extérieures, cela activera le système de freinage moteur.
Vous pouvez passer en deuxième vitesse et toucher à peine le frein. Cependant, vous ne pourrez voyager qu’à une vitesse maximale de 20 à 25 mph. La raison en est que nous devons équilibrer le freinage moteur avec la vitesse souhaitée et la quantité de freinage que nous devons effectuer.
Freinage par coup de couteau
Lorsque vous conduisez sur une surface plane, il est tout à fait acceptable d’utiliser les freins en douceur et pendant une longue période. Lorsque les circonstances de conduite changent, il réduit la vitesse du véhicule en conséquence, assurant le confort des passagers.
La conduite en descente, en revanche, a été en proie à une multitude de problèmes, des plaquettes de frein brûlées à l’arrêt préventif de l’automobile. En descente, la stratégie ne fonctionne tout simplement pas, et voici pourquoi.
Afin de ralentir une voiture lors de la descente d’une pente raide, les freins doivent travailler plus fort que la normale.
Même si vous freinez à fond, la voiture maintiendra sa vitesse actuelle et n’accélérera plus. Ce freinage prolongé génère également beaucoup de frottements, qui à leur tour génèrent de la chaleur.
Ce type de freinage consiste à appliquer beaucoup de force et de vitesse sur la pédale de frein. Ralentissez à 45-40 mph à mi-parcours ou même plus si vous êtes à 50 mph.
Après avoir réduit le freinage par intervalles de 1 à 2 secondes, il reste encore du temps pour que les freins refroidissent avant le cycle suivant.
En termes de sécurité en descente, cette technique est inégalée. Malgré la douleur des passagers, c’est le moyen le plus sûr de descendre une montagne. Une descente plus raide nécessite un freinage plus rapide et plus puissant qu’une descente moins raide.
Freinage en virage
Si vous voyagez en descente, utiliser votre technique de freinage avant le virage est une nécessité. En termes de stabilité et de contrôle, il vaut mieux appliquer une forte pression sur les freins en roulant droit qu’en tournant.
Appliquez les freins de façon répétitive à l’approche d’un virage pour ramener la vitesse à un niveau sécuritaire. Ensuite, vous pourrez prendre le virage avec plus de confiance et, si nécessaire, accélérer.
En règle générale, je dis toujours à mes élèves que si vous devez freiner dans un virage, vous le faites au mauvais moment.
FAQ
Quel type de freinage est utilisé en cas d’urgence ?
Ne comptez pas sur le frein à main, le frein de stationnement ou le frein électronique pour le freinage d’urgence, car ils sont tous inefficaces.
Ce n’est que si le liquide de frein hydraulique était complètement épuisé et que la pédale de frein ne répondait plus que vous auriez besoin d’utiliser un frein à main sur la route. Un frein à main à câble peut être utile dans cette situation.
Certaines choses que vous devez faire rapidement lorsque vous avez besoin de freiner exceptionnellement fort sont répertoriées ici. La première chose à retenir est de garder les yeux sur la route et de ne pas broncher. L’utilisation de la pédale pour enfoncer les freins n’est plus nécessaire pour les voitures fabriquées après le début des années 2000.
Effectuez une embardée seulement après avoir appliqué les freins. Vérifiez le côté gauche de la route et le rétroviseur gauche pendant que vous freinez pour éviter un accident. Le système ABS vous permettra de braquer et de freiner en même temps s’il n’y a personne d’autre dans le véhicule.
Le freinage d’urgence utilise-t-il les freins avant ?
Pendant longtemps, le frein de stationnement a nécessité l’utilisation des freins arrière, mais ce n’est plus le cas grâce à l’avènement des freins à commande électronique.
Sommaire
Peu importe le type de voiture que vous conduisez si vous savez utiliser la procédure de freinage d’urgence. Savoir comment appuyer sur le frein vous permettra au moins de descendre en toute sécurité sur un long tronçon de route, malgré le fait que toutes les automobiles modernes ont l’ABS en équipement standard.