L’emblématique Honda Hornet revient sur le devant de la scène avec une configuration mécanique totalement inédite et une section électronique herculéenne avec laquelle elle veut prendre d’assaut le trône du sport nu.
C’est en 1998 que la première Honda CB600F Hornet fait son apparition. La prémisse de la marque à l’aile d’or était claire : proposer une moto confortable et polyvalente, mais avec des performances sportives. Tel fut le résultat de son sport nu, qui devint l’un des modèles préférés des motards. Comme nous vous l’avons déjà dit dans
Dans ce qui n’a pas changé un iota est dans la légèreté (il n’atteint pas les 200 kg avec tous les remplissages effectués), dans un châssis qui permet une conduite calme et sportive et qui est désormais associé à un aspect électronique complet. En conséquence, le nouvelle Honda CB750 Hornet 2023 il aspire non seulement à être meilleur que son prédécesseur, mais aussi plus complet et destiné à un plus grand nombre de personnes.
On peut continuer à voir le style de guêpe (ou dard) si traditionnel dans cette saga dans le nouveau Hornet. Leur Phare pointu, rappelant la tête de l’insecte susmentionné ou la queue agressive reflètent le caractère sportif du modèle. Pour sa construction, le bureau d’études Honda à Rome s’est inspiré du Hornet du passé pour en conserver l’essence, tout en l’associant à des éléments totalement nouveaux : le réservoir de 15,2 litres avec conduits Vortex Air Flow simule également l’aile d’une guêpe.
Sur le plan mécanique, la nouvelle Honda CB750 Hornet 2023 arbore un tout nouveau schéma. Le quatre cylindres est écarté pour faire place à un bicylindre parallèle avec le vilebrequin calé à 270 degrés. De cette façon, ce qui est obtenu est une réponse plus énergique ci-dessous et permet une conduite sportive plus agréable. Ainsi, ce bloc 755cc, avec une culasse 8 soupapes Unicam, Il délivre une puissance de 90,5 ch à 9 500 tr/min et un couple maximal de 75 Nm à 7 250 tr/min. De même, pour alléger l’ensemble, on a eu recours à des solutions telles que la suppression du pignon de transmission de l’arbre d’équilibrage (le pignon de transmission primaire lui-même est désormais également responsable de la rotation de l’arbre d’équilibrage). Pour plus de confort lors d’une conduite sportive, le Hornet a été équipé d’un embrayage à glissement. Bien sûr, vous aurez un Version spécifique 35 kW pour les utilisateurs de
Quant à la partie cycle, le Hornet 2023 arbore un châssis en acier de type diamant qui a subi un processus de réduction de poids. Pas en vain, avec ses 16,6 kg, il enlève plus de deux kg par rapport à celui utilisé dans la CB650R. Ce processus assure également une plus grande rigidité en torsion, tout en optimisant la forme du pivot du bras oscillant, assurant ainsi une plus grande agilité. Honda s’est appuyé sur son fournisseur habituel de suspensions pour équiper le nouveau Hornet. Ainsi on trouve un Fourche inversée Showa SFF-BP avec plongeurs de 41 mm, débattement de 130 mm et sans possibilité de réglage. Dans le train arrière, il y a un Mono-amortisseur Showa avec 150 mm de débattement avec options de réglage de la précharge.
L’équipe de freinage s’appuie sur le spécialiste Nissin, avec des étriers à quatre pistons et un montage radial, ainsi que des disques de 296 mm. A l’arrière on retrouve un étrier monopiston et un disque de 240mm. Tout cela, accompagné d’un système ABS à double canal. De leur côté, les jantes en aluminium de 17 pouces à 5 rayons sont accompagnées de pneus aux dimensions 120/70ZR-17 et 160/60ZR-17, respectivement. Avec ses 190 kg de poids à vide, La Honda CB750 Hornet 2023 est une moto légère et, grâce à une hauteur de selle de 795 mm, accessible au grand public motocycliste.
Par équipement, le nouveau Hornet arbore un Écran TFT couleur de 5 pouces Il affiche toutes les informations essentielles. De plus, les informations peuvent être personnalisées grâce à quatre modes d’affichage différents. Il intègre également le système Honda Smartphone Voice Control, qui permet de gérer la navigation ou les appels via des commandes vocales. Pour cela, il est nécessaire d’avoir un interphone dans le casque et d’avoir le Bluetooth opérationnel sur le téléphone. Comme il ne pouvait en être autrement, une gamme complète d’accessoires sera proposée au lancement, divisée et organisée en trois packs. La forfait sport ajoutez un levier de vitesses rapide, une visière, une queue de siège unique et des repose-pieds ; la forfait style ajoutez des butées de poignée, un support supérieur pour le guidon, un coussin de réservoir, des autocollants de jante et des coussinets de protection ; et le forfait de tourisme ajoute des sacoches latérales, une sacoche de réservoir et un adhésif anti-rayures.
La nouvelle Honda CB750 Hornet 2023 sera disponible chez fin 2022, dans les couleurs Pearl Glare White, Graphite Black, Matt Iridium Grey Metallic et Matt Goldfinch Yellow, au prix de 7 650 € pour les versions A2 et 7 950 € pour la version complète.