Les 125 motos les plus intéressantes à conduire avec un permis voiture
By apprenti125
Les 10 meilleurs 125 custom adaptés au permis voiture présents en 2022 offrent différentes options avec des personnalités, des équipements et des couleurs qui s’adapteront sûrement à vos goûts et besoins.
Hyosung met sur le marché le seul custom à deux cylindres, ce qui en soi signifie faire un pas en avant non seulement dans l’esthétique « puriste », mais aussi dans un comportement plus doux. Refroidi par eau, le moteur approche la limite des 15 ch sans trop de soucis, offrant des performances constantes et agréables. La largeur des pneus « bobber replica » ou le caractère stylisé de ses pièces minimalistes se démarquent.
Keeway K-Light 125
Keeway opte pour un guidon bas et fermé assaisonné d’un jeu de repose-pieds bien poussés, auquel il faut ajouter une large selle double hauteur adaptée à l’ergonomie exigée par le K-Light 125, qui poursuit la ligne tracée par le Réservoir d’une capacité de 11,8 litres. Les jantes droites à double bras et la paire d’amortisseurs arrière à gaz séparés apportent également leur grain de sable lorsqu’il s’agit de conférer du caractère, même si en l’occurrence le faible appui latéral de la plaque d’immatriculation n’y échappe pas.
Keeway Superlight 125
Avec un style éminemment classique, les deux versions disponibles du Superlight 125 plongent dans cet air rétro qui identifie tant le courant custom original d’origine nord-américaine. Aux commandes on retrouve un guidon haut et ouvert, tandis que l’information analogique à travers deux grosses horloges préside à l’instrumentation, faisant fi du numérique qui va plus avec la sœur moderniste K-Light qu’avec la rétro Superlight : alors que la version Standard devient A utiliser un écran large pour éviter le vent, l’option LE préfère aller « à cru » en pleine vitesse, pariant également sur le noir dans certaines parties que la Standard préfère montrer le plus brillamment possible, ainsi qu’un ensemble de sacoches latérales qui sont très utile au quotidien.
Léonart Daytona 125
Leonart s’engage pour une esthétique « long & low » (long et bas) qui se traduit par une longueur maximale de 2 325 mm et une hauteur de l’assise au sol de seulement 660 mm. Un pari, sans aucun doute, franchement spectaculaire à regarder. Mais tout ne s’arrête pas là, car le moteur bicylindre avec une boîte de vitesses à 6 rapports est refroidi par liquide, ce qui lui confère des performances optimales dans les près de 11 CV de puissance déclarée. Le double disque frontal ou la sphère numérique de l’instrumentation avec une multitude d’informations disponibles se démarque également dans l’aspect technique.
Léonart Pilder 125
En utilisant le Daytona 125 comme base, Leonart a laissé libre cours à l’imagination de ses designers pour créer un vélo de style « vélo macho ». Il suffit de regarder la jante arrière épaisse avec des pneus 190/50-17 fixés sur un bras oscillant unilatéral, avec un arrière dominé par des lignes nettes avec un support de plaque d’immatriculation bas fixé sur le côté, une sortie d’échappement à double « coupe » ou une jante avant avec un diamètre plus grand et un design attrayant qui s’intègre parfaitement aux lignes agressives de l’ensemble. Le guidon bas ainsi que les repose-pieds centrés ou la fourche inversée approfondissent encore plus le caractère « grossier » du vélo.
Macbor Rockster 125
La firme espagnole a opté pour la scission de sa gamme custom avec un moteur monocylindre de 8 litres afin de mieux s’identifier à la moto. Alors que le Rockster préfère afficher un guidon haut et fermé, la version Flat préfère monter une unité plus basse et plus plate, comme son nom l’indique dans la langue de Shakespeare. Les deux versions offrent des variétés de couleurs différentes, bien que le Flat n’offre pas autant d’options que le Rockster « personnalisé », y compris des designs combinant des couleurs. Bien sûr, les deux ont été dotés d’une forte personnalité avec la présence d’un noir écrasant capable d’attirer les regards des locaux et des étrangers.
MITT 125 Mo
L’engagement de MITT dans le secteur du custom est de proposer un modèle au look résolument agressif et moderne, animé par un moteur bicylindre refroidi par un radiateur d’huile capable de produire 11 ch à 10 000 tr/min. Malgré le fait que la consommation de carburant soit faible, il a été décidé de monter un énorme réservoir de plus de 16 litres de capacité, ce qui allongera considérablement les visites à la pompe. Le système de freinage combiné CBS repose sur une paire de disques, un sur chaque essieu, tandis que la très faible hauteur de selle par rapport au sol de seulement 680 mm donnera confiance à tout utilisateur aux commandes.
Revolver Motron 125
Le Motron Revolver 125 ne peut cacher l’inspiration Sportster d’origine nord-américaine. Lignes épurées à l’avant et massives à l’arrière, elle fait appel à un moteur monocylindre refroidi par air et à une boîte de vitesses à cinq rapports capables, selon les données officielles fournies par la marque, de ne pas atteindre les deux litres aux 100 km de consommation pour lancer le Revolver à 90 km/h, ce qui permettra au réservoir d’une capacité de 13 litres monté de faire sa part. Des airs rétro basés sur une simplicité générale accompagnée d’une facilité d’utilisation incontestable avec des dépenses minimales requises.
UM Motorcycles Renegade Commando
UM Motorcycles a mis en place un impressionnant affichage personnalisé basé sur le Renegade Commando. On pourrait dire qu’il nous présente l’authentique et véritable « custom à la carte ». Vous direz ce que vous préférez, que ce soit avec un pare-brise et des couleurs crème classiques (Classic avec des versions spéciales selon la décoration), ou peut-être avec un noir abondant envahissant chaque partie de la moto, sacoches incluses (Black Edition Tourer) ou coffre arrière ( Black Edition Urban) … Chacune des cinq options disponibles partage la même base, avec un moteur monocylindre refroidi par liquide et 12 ch à 9 000 tr/min.
UM Motorcycles Renegade Las Vegas
Les airs guerriers d’UM Motorcycles dans le domaine custom du huitième de litre ont une nouvelle extension dans la série Renegade Vegas, cette fois avec un look plus actuel et un peu moins classique que le Renegade Commando. Les deux sagas partagent la mécanique monocylindre avec une boîte de vitesses à cinq rapports et d’autres éléments, mettant en avant comme pièces différenciatrices les roues en aluminium (avec l’avant 16 pouces par 17 du Commando), le guidon plat monté sur des tourelles généreuses ou des optiques à LED plus modernes. . Un croiseur au look moderne et audacieux divisé en quatre options de finition au choix.
