Un sujet fréquemment abordé sur les forums de motos est celui des essais de conduite. Les gens se demandent toujours : dois-je proposer des essais ? Et d’un autre côté, si quelqu’un demande de l’argent liquide avant un essai routier, dois-je le faire, quel que soit le montant ? Ou est-il acceptable d’acheter une moto sans un essai routier ?
Il existe deux écoles de pensée générales quant à l’opportunité de proposer des essais de conduite. De nombreux vendeurs, craignant un accident ou un vol, refusent les essais à moins qu’un acheteur potentiel n’ait déjà entièrement payé le vélo. Et bien d’autres disent qu’il faut autoriser les essais routiers, car sinon, on rebute trop d’acheteurs potentiels.
Du côté des acheteurs, l’inverse est vrai. Certains disent qu’un essai routier est absolument obligatoire, et d’autres disent qu’il est acceptable de ne pas en faire un si vous faites vraiment confiance au vendeur.
Souvent, ces réponses ignorent la réalité fondamentale selon laquelle nous avons affaire à des individus.
La réponse la plus simple – mais la plus vague – à la question des essais sur route est la suivante : Que vous ayez besoin d’un essai routier en tant qu’acheteur ou que vous en proposiez un en tant que vendeur, cela dépend entièrement du caractère de l’acheteur et du vendeur ainsi que de l’état du vélo.
Même avec le temps et l’expérience, on peut toujours se tromper. Cela dépend vraiment de savoir si vous, en tant qu’acheteur, faites confiance au vendeur, ou si, en tant que vendeur, vous faites confiance à l’acheteur potentiel.
Bien entendu, on ne peut pas juger un livre à sa couverture. J’ai rencontré des acheteurs très douteux et j’ai été légèrement soulagé qu’ils n’aient pas essayé de m’agresser. Et j’ai rencontré le gars le plus sympa avec qui je pensais m’entendre très bien, mais qui était néanmoins très à cheval sur le processus et n’autorisait pas les essais sans argent en main – ce que je n’avais pas (c’est un inconvénient d’obtenir 10 000 $ en espèces). dans la plupart des devises, car je dois me rendre dans une agence bancaire, surtout si je ne suis pas sûr de devoir l’utiliser).
Voici mes réflexions sur le sujet après avoir acheté et vendu quelques dizaines de motos, ainsi que quelques idées sur la façon de proposer des essais tout en minimisant les risques (mais sans éliminer la corvée de paperasse si les choses tournent mal).
Sommaire
Contexte : qu’est-ce qui peut mal se passer lors des essais routiers ?
Qu’est-ce qui pourrait mal se passer? Laissez courir votre imagination!
Bien entendu, la préoccupation la plus courante est qu’un acheteur potentiel baisse la moto lors de leur essai routier. Ou même simplement l’endommager légèrement, en rayant par exemple un carénage. Dans cette situation, les vendeurs ne veulent pas s’occuper de la réparation – encore moins à leurs propres frais – et s’attendent à ce que l’acheteur emporte le vélo avec eux.
Mais les choses peuvent empirer. Un acheteur pourrait avoir un grave accident de moto, ce qui pourrait même ne pas le mettre en mesure de payer. Ou bien, ils pourraient être un mauvais acteur et carrément voler la moto.
Dans tous ces cas, en tant que vendeur, vous souhaitez être protégé. C’est comme ça que ça peut devenir délicat.
Certaines personnes pensent qu’il est acceptable de simplement prendre un permis de conduire à un acheteur potentiel. En tant que vendeur, vous avez une assurance, n’est-ce pas ? Mais vous devez d’abord obtenir une confirmation écrite de votre assurance qu’elle vous protégera en cas d’essais routiers.
Les compagnies d’assurance que j’ai eues me couvriraient si je prêtais une moto à quelqu’un et qu’elles accident il – à condition qu’ils soient entièrement sous licence. Mais ils ne couvriraient pas une situation dans laquelle je prête une moto à quelqu’un et ils vole-le. Il est donc peu probable que l’assurance à elle seule couvre tout ce qui peut mal se passer lors d’essais de moto. (Vérifiez auprès de votre compagnie d’assurance – cela varie selon le fournisseur et la région.)
Si vous demandez « l’intégralité de l’argent en main » avant un essai routier, vous êtes couvert financièrement pour la valeur du véhicule. Mais il se peut que vous ayez encore quelques formalités à remplir. S’ils écrasent ou volent votre vélo, vous devez quand même vous rendre au lieu d’immatriculation de votre véhicule (généralement en personne, même dans des endroits assez avancés technologiquement) et déclarer que vous avez cessé d’être propriétaire à une date donnée. C’est énervant!
Si l’acheteur potentiel passe devant les radars, vous êtes responsable et devez remplir des documents pour prouver que ce n’est pas le cas. Dans ce cas, il est préférable d’avoir une sorte de preuve documentaire.
En tant que vendeur : proposez des essais – aux bonnes personnes et avec de la paperasse
Je connais très bien les publicités qui disent « Pas d’essais routiers sans plein d’argent en main ». Malgré l’avertissement (que je comprends) et le fait que je sais que j’aurais besoin d’un essai routier, je leur rends visite quand même. Je prends de l’argent en main, s’il s’agit d’un montant raisonnable qui ne nous oblige pas à passer un moment à compter les billets.
Parce que malgré les affirmations selon lesquelles « pas d’essais routiers sans argent », les vendeurs me proposent généralement quand même un essai routier. Je leur donne toujours quelque chose comme 1 000 $ que j’ai apporté avec moi et mon permis, mais souvent, ils donnent l’impression que cela est superflu.
La raison pour laquelle les gens me proposent des essais, m’a-t-on dit, est que j’ai l’air d’être un être humain décent. Je suis poli, ponctuel et clair dans la communication.
Alors comportez-vous de la même manière, et vous pourrait se voir proposer des tours d’essai. Il y a en fait une barre très basse pour paraître être une personne honnête, il est donc facile de la respecter. Si vous êtes clair dans votre communication, connaissez le vélo, arrivez au bon moment et ne vous habillez pas de manière sommaire, alors les gens vous feront confiance et vous remettront les clés.
Il convient de noter que vous (moi) pouvez vraiment mal juger les gens en fonction de leurs expériences. Il y a des gens à l’air très dur et à l’air très dur, complètement debout et faciles à gérer. Je m’en remets donc à votre propre jugement.
En tant que vendeur, j’ai encore besoin de trois choses
- Paiement d’au moins un acompte
- Photo de leur permis de conduire
- Ma sauce spéciale : Un document de responsabilité signé pour le prix total en cas de dommage
C’est l’arme secrète. Tout comme les magasins vous demandent de signer un document de responsabilité avant d’effectuer des essais, il est tout à fait raisonnable de demander à un acheteur de signer un document de responsabilité. (La force exécutoire d’un tel document dépendrait des lois locales. Heureusement, je n’ai jamais eu à le tester.)
Le mieux serait d’amener l’acheteur à signer un contrat de vente complet mais avec une clause disant que vous accepterez un retour après un essai routier s’il n’est pas satisfaisant.
Contrat de vente de moto avec clause d’essai
C’est la meilleure solution. C’est l’option que j’ai prise une fois, par exemple, lors de l’achat d’une Ducati 1098S.
Le vendeur ne voulait pas me laisser faire un essai avec le vélo sans tout l’argent. J’étais prêt à virer l’argent, mais je voulais avoir la garantie qu’il ne remplirait pas les documents à moins que je ne sois satisfait.
Nous avons donc mis en place un
Je ne suis pas avocat, mais c’est un document assez simple. Adaptez-le en fonction de vos besoins et demandez à un avocat de votre juridiction de le vérifier, si nécessaire.
Contrat de responsabilité pour essais de motos
Voici une document sur Google Docs que vous pouvez copier et modifier en fonction de vos besoins. Il s’agit d’un document de responsabilité générale pour les essais de motos.
Je ne suis pas avocat, mais c’est un document assez simple. Je ne prétends pas à quel point cela pourrait être juridiquement contraignant, où que vous soyez. Encore une fois, pour garantir l’applicabilité, il pourrait être utile de demander à un avocat de votre région de l’examiner. Mais ça va certainement aider.
Si vous le souhaitez, allez faire un essai chez votre concessionnaire local. Prendre des photos de leur document de responsabilité et utilisez-le comme votre propre modèle.
Voici quelques façons dont un document de responsabilité en matière d’essai routier pourrait aider :
- Il est clairement indiqué que le vendeur est responsable de tout dommage.
- Il a un horodatage, ce qui signifie que si l’acheteur commet des délits (des amendes pour excès de vitesse aux délits plus graves), il est alors responsable à partir de ce moment.
Bien entendu, ce document ne dégage pas toute responsabilité. Et vous aurez encore de la paperasse à faire si les choses ne se passent pas bien.
Conclure
Les essais sont formidables lorsqu’ils se déroulent bien. Mais quand ils ne le font pas, ils sont ennuyeux pour tout le monde.
Le processus complexe des essais routiers (communication, prise de rendez-vous, formalités administratives, s’en soucier) est la raison pour laquelle il est beaucoup plus facile de dire « Aucun essai routier du tout » ou de vendre directement à un concessionnaire.
C’est l’un des avantages des concessionnaires. Oui, vous « payez » quelques ou quelques milliers de dollars pour vendre à un concessionnaire. Mais vous ne vous occupez pas de tout le désordre lié à la vente à des particuliers : cela devient leur problème. Oh, et quand on veut faire des essais de quelque chose, cela devient relativement sans tracas ! (En savoir plus sur certains des avantages parfois tacites des concessionnaires.)