j’ai un confession à faire. Même si j’ai un placard rempli d’équipements de moto, je lésine parfois. Et le seul article sur lequel je lésine le plus souvent, ce sont les chaussures.
L’importance de bonnes bottes de moto ne peut être surestimée, mais je suis souvent coupable d’enfiler une paire de baskets montantes Vans et de sauter sur mon vélo, surtout quand il fait chaud. Ma seule excuse est que je préfère le style et le confort des baskets aux bottes. Je blâme ma jeunesse de skate-brat des années 90.
C’est une excuse boiteuse si l’on considère l’explosion du marché des baskets de moto au cours des dernières années. Les options sont trop infinies pour être ignorées. J’ai donc récemment acheté une paire de chaussures d’équitation TCX Street 3 Air, pour voir si elles pouvaient m’éloigner de mes fidèles chaussures montantes.
TCX est une entreprise italienne appartenant à Dainese, ce qui la place dans le même groupe de marques qu’AGV et Momo Design. Mais contrairement à sa société mère, TCX ne produit que des chaussures. Leur gamme comprend de tout, des bottes de tourisme et tout-terrain aux bottes en cuir de style vintage, mais leurs baskets ont attiré mon attention.
Le TCX Street 3 fait partie de la gamme urbaine de la marque et se décline en versions « WP » et « Air » dans plusieurs coloris. WP signifie imperméable à l’eau, mais comme je suis basé à Cape Town, en Afrique du Sud, et que l’été approche à l’horizon, j’ai choisi le modèle Breezer Air en vert camouflage.
Il y a probablement une blague là-dedans à propos d’un skate punk réformé d’une quarantaine d’années portant des baskets camouflage pour tenter d’être cool (et échouant), mais je peux l’accepter. Cette version particulière du TCX Street 3 a du daim vert olive à l’avant, à l’arrière et sur les bords, avec un tissu camouflage en maille respirante sur les côtés et des semelles entièrement noires. Il existe également des options noires et grises, ainsi que quelques modèles spécifiques aux femmes.
L’ambiance générale est simple et intemporelle. La silhouette imite les baskets de skate montantes classiques, avec un rembourrage cousu autour de la cheville qui rappelle l’emblématique Vans Sk8-Hi. Ce rembourrage cache de minces inserts D30 et il y a un renfort supplémentaire au niveau du talon et des orteils.
Retournez la TCX Street 3 Air et vous découvrirez une semelle extérieure en caoutchouc recouverte de crampons géométriques. Les crampons sont suffisamment gros pour offrir une adhérence, mais pas au point que la chaussure ressemble à une botte de travail.
Cachée à l’intérieur de la semelle extérieure se trouve une plaque de renfort en polymère moulé. TCX l’appelle « Zplate » en référence à sa courbe en forme de Z, conçue pour suivre le contour naturel de votre pied. L’idée est qu’il soit suffisamment souple pour que vous puissiez y entrer confortablement, mais suffisamment rigide pour vous protéger.
Ces fonctionnalités ajoutées aident le TCX Street 3 Air à obtenir la certification CE, ce qui le place devant mes fourgonnettes (ou même une paire de Red Wings) en termes de sécurité. Mais rendent-ils le Street 3 Air aussi confortable que TCX le prétend ? C’est un « oui » de ma part.
Une semelle rigide n’est pas seulement cruciale en cas de collision, elle offre également une stabilité essentielle pendant la conduite. (La prochaine fois que vous verrez quelqu’un rouler avec des chaussures de tennis, notez la façon dont les semelles tombent sur les repose-pieds.) TCX a si bien trouvé l’équilibre entre la rigidité sur le vélo et la conformité hors du vélo, que je peux passez quelques heures à rouler et je ne ressens pas le besoin de lancer le Street 3 Air dès que je rentre à la maison.
Il est utile que TCX ait dimensionné généreusement la chaussure d’équitation. Je porte généralement un US13, mais j’ai pris un US12,5 cette fois et il me convient avec une petite marge de manœuvre. Il est également utile qu’il y ait une semelle intérieure Ortholite moelleuse à l’intérieur ; en ce qui concerne les bottes d’équitation, c’est l’une des paires les plus confortables que j’ai jamais portées.
La fermeture Street 3 Air est une simple affaire de lacets ; pas de fermetures éclair ni de sangles. Et il est suffisamment flexible pour s’y glisser sans avoir à délacer la paire d’œillets supérieure, ce qui n’est pas quelque chose dont toutes les paires de chaussures montantes peuvent se vanter. Il y a une languette en cuir bien rangée à l’arrière et une boucle élastique astucieuse à l’avant que vous pouvez utiliser pour ranger les extrémités des lacets.
Une fois enfilée, la Street 3 Air a un look furtif qui se marie bien avec le reste de ma garde-robe de conduite semi-décontractée. Il arbore une marque minimale, avec une petite étiquette TCX sur le côté et les couleurs italiennes sur une bande de tissu qui se cache sous la languette. Il n’y a pas non plus de coussinets de levier de vitesse encombrants, juste quelques gaufrages sur chaque chaussure à l’endroit où se trouverait un coussin de levier de vitesse.
Il convient de noter que même si le tissu qui entoure la sneaker est respirant, il n’est pas aussi perforé qu’il y paraît sur les photos. Il s’apparente davantage au tricot en maille que l’on retrouve sur une paire de baskets, quoique un peu plus épais. Pour être honnête, TCX commercialise cette chaussure comme une chaussure pour temps « doux » plutôt que « chaud », et elle fonctionne nettement plus froidement que les autres chaussures d’équitation que j’ai testées.
La TCX Street 3 Air est-elle aussi confortable qu’une sneaker de skate lorsque vous n’êtes pas sur le vélo ? Pas assez. mais ça es sacrément confortable, plus stable pendant la conduite et beaucoup plus sûr. Cela en fait un choix facile par rapport à mes Vans lorsque je pars sur deux roues, et à un prix conseillé très raisonnable de 169,99 €. [or $143.99 at Revzilla]il est également facile de le recommander à des amis.
TCX rue 3 Air | Images de Devin Paisley
