Si tu vas Pour nommer votre activité de construction de vélos personnalisés « Atomic Contraptions », les machines que vous créez feraient mieux d’être suffisamment imaginatives pour justifier un second regard. À en juger par cette BMW R65 personnalisée, Andrew Knott n’a aucun problème dans ce domaine. Orné de détails en bois et d’une subtile influence steampunk qui évite les clichés, ce café racer est aussi curieux que épuré.
Basé à Hobart, en Tasmanie, le travail principal d’Andrew est celui de designer et photographe. Mais c’est aussi un motocycliste et un bricoleur compulsif, c’est pourquoi les motos personnalisées ont toujours été inscrites dans ses étoiles.
«Mon premier projet était un petit vieux 73 CB350 que j’ai acheté juste pour le démonter et le remonter, dans le cadre d’un exercice d’enseignement mécanique», nous raconte Andrew. « Et ce n’est que lorsque j’ai commencé le processus de remontage que j’ai pensé : « Je pourrais aussi bien mettre mon chapeau de concepteur et faire quelque chose d’intéressant avec ». « Les choses ont un peu fait boule de neige à partir de là. »
« Je suis à ce stade de ma vie où je veux vraiment faire passer ce produit au niveau supérieur, c’est donc le premier vélo que j’ai fabriqué avec l’intention expresse de le vendre (et d’autres, espérons-le, à venir). Pouvoir combiner mon expérience en design avec mon côté mécanique est ce que je trouve gratifiant ces jours-ci. C’est formidable de pouvoir voir l’ensemble du processus à travers moi-même, du concept et de la conception à la fabrication, en passant par les touches finales et, bien sûr, la photographie.
Andrew adore les objets fabriqués à la main qui utilisent des matériaux bruts et robustes. Il aime également utiliser du bois local là où il vit, comme le chêne de Tasmanie qui orne cette BMW R65 personnalisée.
« Je pensais que cela conviendrait à l’ambiance de cette construction », ajoute-t-il. « Il s’inspire essentiellement de l’histoire de BMW dans l’industrie aéronautique. Je pensais qu’il existait un bel analogue du plus petit R65, qui devait être léger et agile comme un avion, ce qui a également conduit à utiliser l’aluminium partout où je le pouvais, pour gagner du poids.
Surnommant le projet « Ultraleicht », Andrew a démonté le R65 jusqu’à son cadre et a commencé à fabriquer les différentes pièces dont il avait besoin pour créer l’esthétique souhaitée. Bien que le réservoir de carburant semble original, il s’agit en fait d’une nouvelle unité en aluminium qu’Andrew a fabriquée pour imiter la pièce d’origine. La petite nacelle de phare est une autre pièce en aluminium personnalisée.
La charpente a été inspirée par les hélices en bois des premiers avions, même si nous obtenons également une forte ambiance nautique. Les compétences d’Andrew en menuiserie sont impressionnantes, tout comme la façon dont il a incorporé des détails en aluminium bien rangés entre les morceaux de bois.
La section arrière est principalement en bois, avec des incrustations en aluminium et un sous-châssis en aluminium intégré. Les incrustations traversent le haut de la section arrière, avec des bandes LED qui les longent pour faire office de feux arrière. Le travail est remarquablement complexe, depuis le coussin de siège divisé jusqu’au trou dans la bosse arrière qui élimine le poids supplémentaire.
Plus vous vous rapprochez, plus les détails se révèlent. Une plaque d’obturation en bois comble l’espace entre l’arrière du réservoir et l’avant du siège, tandis qu’une boîte en bois faite à la main se trouve à l’emplacement de la boîte à air et abrite désormais la batterie. Chaque pièce porte les mêmes incrustations en aluminium, tout comme les poignées faites à la main, le bouton de la pédale de frein et le bouton du levier de vitesse.
Andrew a également façonné les repose-pieds arrière, les clips et le garde-boue avant de la R65 en aluminium. Les roues ont été libérées de leurs marques de moulage, puis traitées avec une myriade de finitions, notamment des sections mates, brossées et polies. De subtiles incrustations en bois ajoutent à l’ambiance aéronautique sans exagérer.
La construction est également parsemée de petits détails en laiton, encore une fois utilisés avec un maximum de retenue. Le réservoir de carburant porte une sangle de réservoir en acier inoxydable, des badges sur mesure et un bouchon d’essence moleté en aluminium.
Le boîtier et le visage du compteur de vitesse sont également personnalisés. L’unité comprend un rétroéclairage LED à couleur changeante qui fait office de voyants d’avertissement du vélo ; rouge pour le pétrole, vert pour le neutre, jaune pour le pétrole et le neutre et blanc pour tout le reste. Relevez le couvercle du compteur de vitesse et vous pourrez voir le compteur kilométrique et le compteur journalier.
Sous le capot, l’ensemble du vélo a été recâblé autour d’un système compatible Bluetooth. motogadget manette. Les interrupteurs, les clignotants d’extrémité de guidon et les rétroviseurs sont également des pièces Motogadget. Tous les fils sont soigneusement rentrés dans des tuyaux tressés en acier inoxydable.
Les yeux attentifs remarqueront que les glucides Bing de la BMW sont dans le mauvais sens. « J’ai échangé les glucides de gauche à droite », explique Andrew, « simplement parce que j’aime voir le fonctionnement des mécanismes d’accélérateur – et je pense aussi qu’ils sont jolis. Les piles de vélocité sont de vieilles cloches en laiton baissées sur le tour.
D’autres modifications incluent des fourches avant abaissées, un nouvel amortisseur arrière Ikon et le frein avant Brembo d’une BMW K1100. Andrew a remplacé les couvercles de soupape par des couvercles cacahuètes classiques et a construit un système d’échappement en acier inoxydable avec des silencieux tronqués.
« J’ai également lissé et rasé de nombreuses autres petites bosses et morceaux sur les carburateurs, les triples, le cadre, le moteur et la transmission finale », nous dit-il. « J’essaie juste de rendre tout fluide et aérodynamique. »
« Et puis le polissage ! « Je pense que j’ai peut-être passé plus de temps à polir les pièces qu’à les fabriquer – c’était le plus grand défi. »
Nous avons vu beaucoup de motos garnies de bois, mais rares sont celles qui réussissent avec le panache que fait la BMW R65 personnalisée d’Andrew. J’espère qu’il le vendra rapidement pour pouvoir passer au suivant.
