Sommaire
Note globale (4/5)
Si vous aimez les vélos à petites roues, la Benelli TNT 125 est une moto de 125 cm3 (comme son nom l’indique) qui offre dans tous les aspects. En plus d’un rapport qualité-prix remarquable, son style est merveilleusement flamboyant et la qualité de conduite à la hauteur de ce que l’on peut attendre sur un tel genre de moto.
Bien que cela ne soit pas aussi répandu qu’avec la Honda MSX125 Grom , vous pouvez toujours acheter des pièces hop-up pour le TNT (gros calibre, etc.), ce qui signifie que vous pouvez le personnaliser davantage ou simplement vous rendre dingue des performances du moteur… cependant, la plupart Les vélos seront destinés aux apprenants , vous devrez donc conserver les spécifications d’usine, sinon les coûts d’assurance commenceront à augmenter rapidement.
Le Tornado Naked T 125, pour utiliser son nom complet, possède une communauté en ligne florissante au sein du Benelli TNT 125 Owners’ Club sur Facebook.
Qualité de conduite et freins
De petites roues, un poids humide de 124 kg et un empattement de 1 215 mm signifient que le Benelli TNT 125 est super agile, surtout lorsque 90 kg de pilote commencent à ajouter une certaine influence à la position de son corps !
En ville, la Benelli glisse dans les interstices et sur route ouverte, elle est agréablement stable en ligne droite tout en conservant son agilité dans les virages.
La suspension est parfaitement acceptable pour la vitesse de la moto et les freins combinés (le TNT manque d’ABS) ont assez de mordant pour bloquer l’avant ou faire un stoppie si on les martèle assez fort – même si on ne peut pas faire de dérapages comme le frein arrière est lié à l’avant.
Le confort n’est pas vraiment une considération sur un vélo à petites roues, mais les cyclistes de grande taille doivent noter que les évidements du réservoir du TNT sont trop bas pour y insérer vos genoux, ce qui signifie que leur bord pointu appuie inconfortablement sur votre jambe. Avec une hauteur de selle de 780 mm, des barres hautes et des repose-pieds bas, le TNT est à peu près aussi ergonomique qu’un vélo comme celui-ci peut l’être.
Moteur
Vous ne pouvez pas attendre grand-chose d’un monoplace légal de 125 cm3 refroidi par air, mais le moteur à cinq vitesses de la TNT bourdonne joyeusement et tiendra 60 mph, ce qui est plus que suffisant sur un vélo avec des roues de 12 pouces qui ne mesure qu’un mètre de haut. !
Sa tête à double étincelle est également assez efficace avec des chiffres d’économie de l’ordre de 120 mpg facilement réalisables et elle produit une puissance décente de 11,1 ch avec 7,4 lb-pi de couple.
En ville, l’accélération est plus que suffisante en s’éloignant des feux et l’action de l’embrayage est très légère et la boîte de vitesses est positive. Les rétroviseurs vibrent comme des fous mais le petit moteur est généralement malmené, alors à quoi vous attendez-vous ?
Fiabilité et qualité de fabrication
Ensuite : la valeur
Propriété de la société chinoise Qianjiang, toutes les Benelli sont construites en Chine mais le département de style et de R&D est basé en Italie. La maison mère de Qianjiang est Geely Holding Group, un constructeur automobile qui possède Volvo et Lotus et qui sont donc loin d’être de petits acteurs, ce qui est rassurant en termes d’approvisionnement en pièces détachées.
Lorsque vous payez un prix aussi bas pour un vélo, vous devez vous attendre à certains compromis, mais rien n’indique un manque de qualité de construction et le moteur de 125 cm3 est une unité fiable qui a fait ses preuves.
Les avis de nos propriétaires de Benelli TNT 125 montrent un score principalement favorable, le négatif dominant semblant être un manque de puissance – quelque chose qui est peu susceptible de changer compte tenu de la réglementation pour les apprenants au Royaume-Uni.
Valeur par rapport aux concurrents
Prochaine étape : l’équipement
Construit en Chine (comme la plupart de ses rivaux), le TNT ne coûte que 2 948,82 € sur la route en 2022. Cela se compare très favorablement au Honda MSX125 Grom à 4 070,82 €, bien que la qualité de construction de la Honda soit meilleure, ce n’est sans doute pas 1 122 € de mieux.
Le Honda Monkey, tout aussi petit, vous coûtait 4 482,82 € à l’époque, mais son style rétro chic en fait une perspective différente de celle du Benelli et auprès d’un public différent.
Le Sinnis Akuma au style agressif, avec ses échappements à triple sortie et ses feux arrière intégrés, coûte à peu près le même prix que le Benelli et est assorti d’une garantie de sept ans.
Si vous souhaitez le financer, Benelli propose une offre HP à un taux annuel de 6,9 % qui vous permet de payer 90,67 € par mois sur trois ans après un dépôt de 116,82 €. Ce chiffre a considérablement augmenté depuis le lancement en 2020, alors gardez un œil sur les offres pour vous assurer d’obtenir le meilleur rapport qualité-prix possible. Les packages de financement peuvent être souscrits sur des périodes de 60, 48, 36 ou 24 mois.
Équipement
Benelli s’est davantage concentré sur le style de la TNT que sur son niveau d’équipement et vous devez dire qu’ils ont fait un excellent travail avec de jolis détails tels que ses doubles échappements superposés, son cadre en treillis, sa peinture audacieuse et ses phares en forme d’araignée.
Le tableau de bord LCD dispose d’une jauge de carburant, d’une horloge et de déclenchements, mais il n’y a pas d’indicateur de vitesse et les freins sont combinés et manquent donc de système ABS. Là encore, à quels équipements s’attendre vraiment sur un vélo comme celui-ci et le TNT a une fourche inversée et une précharge de ressort réglable sur son amortisseur, ce qui est bien.
Spécifications |
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| La taille du moteur | 125cc |
|---|---|
| Type de moteur | Refroidi par air, 4v, simple |
| Type de cadre | Treillis en acier tubulaire à haute résistance |
| Capacité de carburant | 7,2 litres |
| Hauteur du siège | 780mm |
| Poids du vélo | 124 kg |
| Suspension avant | Fourche inversée de 35 mm, non réglable |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur, précharge du ressort réglable |
| Frein avant | 1 disque de 210 mm avec étrier à trois pistons. Freins liés |
| Frein arriere | Disque unique de 190 mm avec étrier à un piston. Freins liés |
| Taille du pneu avant | 120/70×12 |
| Taille des pneus arrière | 130/70×12 |
Mpg, coûts et assurance |
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| Consommation moyenne de carburant | 120 mi/gal |
|---|---|
| Taxe de circulation annuelle | 24 £ |
| Coût du service annuel | 80 £ |
| Nouveau prix | 2 499 £ |
| Prix d’occasion | 2 100 £ – 2 400 £ |
| Groupe d’assurance | – Combien assurer ? |
| Durée de garantie | Deux ans |
Vitesse et performances maximales |
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| maximum d’énergie | 11 ch |
|---|---|
| Couple maximum | 7,4 pi-lb |
| Vitesse de pointe | 65 mph |
| Accélération de 1/4 mile | – |
| Gamme de réservoirs | 200 milles |
Historique et versions du modèle
Historique du modèle
- 2017 : Lancement du Benelli TNT 125 destiné à un « public jeune et dynamique ».
- 2020 : De petites améliorations sont apportées au mini vélo amusant de Benelli, y compris le style et l’ECU du moteur.