Depuis que j’ai lancé Chez Blacktrack Motors, Sacha Lakic a eu une orientation singulière. Son objectif est de concevoir des café racers qui s’inspirent du passé, mais qui se tournent vers l’avenir avec des lignes, des matériaux et des performances modernes.
La première moto de Blacktrack était une Honda CX500 café racer incroyablement pointue. Mais la marque s’est rapidement tournée vers des vélos de donateurs plus grands et plus récents, Sacha mettant de plus en plus de sa vaste expérience en matière de conception dans chaque projet ultérieur. Cette évolution est claire dans sa dernière offre ; un Indian Scout personnalisé surnommé le Blacktrack BT-06.
Le fait que le BT-06 emprunte plus d’éléments stylistiques au monde de la conception de produits qu’à celui de la moto n’est pas un hasard. Blacktrack a créé ce café racer dans le cadre d’une collaboration avec la marque horlogère de luxe Bell & Ross, qui, à son tour, a conçu une montre en édition limitée pour le projet. Les deux équipes de conception ont travaillé en étroite collaboration pour garantir qu’il existe un lien visuel fort entre la moto et la montre.
Les machines de Blacktrack ont généralement une ambiance légèrement néo-futuriste, mais ici, cette esthétique est poussée jusqu’à onze. La carrosserie géométrique domine cette Indian Scout personnalisée, avec des surfaces de type céramique et des détails usinés rappelant divers éléments des montres Bell & Ross. Les grands panneaux latéraux en forme de fenêtre de la moto sont un hommage direct aux lunettes carrées et aux boulons visibles ; un incontournable de Bell & Ross.
Il y a une certaine sophistication dans la nature géométrique de la carrosserie et dans l’effet superposé créé par la myriade d’angles étirés sur sa surface. La conception est lourde vers l’avant, avec des découpes pour exposer les meilleurs éléments du moteur indien et un becquet ventral pointu parfaitement intégré à la protection de radiateur personnalisée. Une section arrière pointue et abrégée dépasse à l’arrière, soutenue par un sous-châssis biseauté usiné CNC.
Retournez le Scout et vous repérerez plusieurs canaux à travers les différents panneaux qui favorisent la circulation de l’air. Une nacelle de phare effilée avec un seul projecteur ponctue le design à l’avant, tandis que deux feux arrière à LED sont intégrés à l’arrière.
La majeure partie de la carrosserie a été imprimée en 3D en résine selon un procédé de photopolymérisation en cuve appelé stéréolithographie, par le groupe Erpro à Saint-Leu-la-Forêt, en France. Ce procédé spécifique a permis à Sacha de concevoir des pièces plus grandes et plus complexes, ce qui a réduit le nombre d’attaches visibles nécessaires au maintien de l’ensemble. Les pièces structurelles plus petites, comme les supports d’aile avant, ont été imprimées à l’aide d’une résine de titane.
Sous les panneaux se cache un réservoir de carburant en aluminium sur mesure, accessible via un panneau rabattable à proximité du pilote. Plus bas, des silencieux d’échappement en acier inoxydable sortent de la carrosserie et se terminent par un silencieux carré en aluminium.
Blacktrack a calé l’Indian Scout sur des amortisseurs et des fourches Öhlins noirs, avec un ensemble de jougs usinés CNC maintenant ces derniers en place. Les roues sont des unités en fibre de carbone de 17 pouces de Rotobox, choisies pour leurs rayons en forme de rasoir qui imitent les aiguilles d’une montre.
Si vous ne reconnaissez pas les pneus, c’est qu’ils proviennent de la division projets spéciaux de Michelin et utilisent une bande de roulement conçue par Sacha spécifiquement pour ce projet. Cependant, ils ne sont pas légaux dans la rue, vous devrez donc les échanger si vous envisagez de conduire le BT-06 jusqu’à votre café local.
Le système de freinage est également entièrement sur mesure. Sacha a conçu un ensemble de supports qui associeraient les disques Beringer aux roues Rotobox, puis a envoyé les fichiers à Beringer pour que les pièces soient usinées. Beringer a également fourni les étriers, personnalisés avec la marque Blacktrack, et des disques personnalisés présentant un design en forme de lame plus fin.
En passant au cockpit, l’équipe a installé une gamme de pièces haut de gamme. Les clips proviennent d’Acossato, les poignées proviennent de Rizoma et les boutons-poussoirs et les clignotants d’extrémité de guidon sont des articles Motogadget. Les maîtres-cylindres Beringer actionnent le frein et l’embrayage, tandis que des repose-pieds usinés CNC complètent les commandes.
Blacktrack a également installé un compteur de vitesse numérique Motogadget dans un canal formé dans le haut du réservoir de carburant et a remplacé la clé de contact par un système RFID sans clé, également de Motogadget.
Naturellement, le cockpit arbore également un support d’affichage usiné CNC pour mettre en valeur la montre créée pour ce projet ; le Bell & Ross BR 03-94 Blacktrack Céramique. Un équipement époustouflant à part entière, il emprunte certains de ses détails les plus subtils au BT-06. Les aiguilles des secondes et du chronomètre à pointe rouge imitent les compteurs de vitesse de moto classiques, tandis que les extrémités contrebalancées des aiguilles des secondes et des minutes forment le logo Blacktrack lorsqu’elles se croisent.
Plusieurs points forts rebondissent entre la montre et le vélo. Le bracelet en cuir de la montre et le siège en cuir de l’Indien (rembourré par un collaborateur régulier de Blacktrack, SQP Motors près de Paris) arborent le même design rembourré et les mêmes garnitures rouges. Et si vous examinez attentivement le cadran de la montre, vous remarquerez que la lunette du chronomètre fait écho à la forme du bord avant de la nacelle du phare.
Le partenaire technique de Blacktrack sur le projet, Factory Unit, était responsable de l’assemblage final, de la finition et de la peinture du BT-06. Leur plus grand défi consistait à faire correspondre la peinture noire mate au boîtier en céramique de la montre Bell & Ross.
Si vous voulez votre propre BT-06, Blacktrack se fera un plaisir d’en construire un pour vous. Les nombres sont limités, le délai de livraison est de 15 mois et vous avez le choix entre la carrosserie vue ici ou le même design exécuté en fibre de carbone à revêtement transparent. Et bien que ce prototype ne soit pas légal sur route, Blacktrack peut ajouter les accessoires nécessaires pour le rendre ainsi, si vous le souhaitez.
Le prix du Blacktrack BT-06 n’est disponible que sur demande, ce qui signifie que vous aurez probablement besoin de poches profondes pour en posséder un. Votre argent vous achète également votre propre Bell & Ross BR 03-94 Blacktrack Ceramic, elle-même limitée à 500 unités avec un prix de détail recommandé aux alentours de 7 700 $.
Sacha s’est surpassé avec le Blacktrack BT-06. Gros, mais cohérent et sportif, ce café racer parvient presque à cacher le fait qu’il a été construit sur les os d’un Indian Scout ; un bicylindre en V de 100 ch qui vient de perdre 35 kilos [77 lbs] et a fait moderniser ses trains roulants.
Qui d’autre est tenté d’enfiler un jeu de pneus spécifiques à la route et de lui donner une bonne raclée ?
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