Ce n’est pas un secret que nous sommes friands d’une bonne double-Sporty par ici. L’idée de transformer un croiseur à bicylindre en V en un brouilleur qui lance des saletés est non seulement effrontée, mais elle prouve la polyvalence attachante du Sportster. Et ce Scrambler Harley-Davidson Sportster 883 est un excellent exemple du genre.
C’est l’œuvre de Ruler, un atelier japonais de motos customisées dirigé par Takeshi Mizuta. Mizuta-san accumule chaque année plus de kilomètres que la plupart des autres, parcourant 75 miles à vélo chaque jour. Son objectif est donc de construire des motos personnalisées, amusantes et fonctionnelles.
Ruler a déjà quelques brouilleurs Sportster à son actif, mais ce projet nécessitait un peu de piquant supplémentaire. « L’ordre du propriétaire était de créer un style que personne d’autre n’avait », nous raconte Takeshi. « Nous avons reçu de sa part plusieurs images de vélos personnalisés réalisés par des constructeurs étrangers, nous avons donc commencé la production en les utilisant comme références. »
Une Harley-Davidson XLH883 Sportster modèle 2002 a servi de donateur pour la construction, la première tâche de Ruler a donc été de modifier radicalement sa position pour l’adapter au style requis. Il était ensuite temps de changer sa carrosserie et de l’équiper avec la bonne combinaison de pièces de rechange.
Takeshi a donné un coup de pouce au Sportster en allongeant les fourches OEM et en remplaçant les amortisseurs arrière trapus par un ensemble d’unités RacingBros plus longues. Les moyeux d’origine ont été remplacés par des jantes 19F/18R ; un grand pas en avant par rapport à la roue arrière de 16 pouces en forme de bobber du vélo. Ensuite, des pneus Michelin Anakee Wild ont été installés pour garantir une quantité appropriée de repos avec une adhérence suffisante sur la route.
Les freins sont d’origine, mais ils ont été améliorés avec de nouveaux disques GTS. Et si vous vous demandez s’ils sont à la hauteur de la tâche, il convient de noter que la stratégie de performance de Ruler visait davantage à perdre du poids qu’à augmenter la puissance. Le Sporty devrait donc être assez facile à ralentir.
C’est aussi pourquoi Takeshi n’a pas touché au moteur du 883 Sportster. À part une nouvelle Dyna S et des améliorations apportées à l’admission et à l’échappement, le moteur est toujours d’origine, du moins sur le contact intérieur. À l’extérieur, Takeshi a coupé autant de cache-cames que la moto pouvait s’en passer.
Le filtre à air orienté vers l’avant provient de Vance & Hines et arbore un collecteur d’admission en carbone forgé plutôt élégant. Les collecteurs d’échappement deux en un sont des originaux Ruler, tout comme les généreux boucliers thermiques, tandis que le silencieux monté en hauteur provient de HP Corse.
Passant à la carrosserie, Ruler a tout abandonné, sauf le réservoir de carburant du Sportster. « Je voulais préserver l’esprit Sportster », explique Takeshi. « Après tout, ce char est la marque de fabrique du Sporty. »
Ruler a apporté une modification au réservoir ; le bouchon de remplissage a été déplacé plus haut pour augmenter un peu plus de capacité. Le nouveau siège solo à gradins du Sportster est une pièce personnalisée, dotée d’un revêtement inspiré des muscle cars. Ruler a coupé les entretoises de garde-boue arrière de la moto, puis a installé des ailes d’enduro universelles d’UFO aux deux extrémités.
Les amateurs de vieilles motos d’aventure identifieront immédiatement l’inspiration des doubles phares de ce Sportster 883 Scrambler. S’inspirant de l’emblématique Honda XLR250 Baja des années 1980, Ruler a monté une paire de projecteurs LED PIAA dans une cage sur mesure. Étant donné que la disposition domine le cockpit, un petit compteur de vitesse de rechange a été monté juste à côté du bras de fourche gauche.
Les guidons de style MX sont équipés de poignées et de rétroviseurs Kuryakyn ainsi que de protège-mains PowerMadd. Kuryakyn a également fourni les nouveaux repose-pieds de la moto, tandis que les minuscules clignotants et feux arrière à LED sont des articles Kijima.
De loin, cette Sporty personnalisée a l’air d’avoir été assassinée comme un million avant elle. Le client a effectivement demandé un travail de peinture noire, mais Ruler a répondu avec un assortiment de finitions sombres, gracieuseté de leur peintre incontournable, FFF. Regardez attentivement et vous remarquerez des revêtements noirs froissés, mats, brillants, Cerakote et DLC sur tout le vélo.
Le réservoir de carburant et les ailes sont particulièrement radicaux, avec un motif zébré en bronze et noir. S’il existe une livrée colorée qui serait plus belle sur ce Sportster, nous ne pouvons pas l’imaginer.
Maintenant que ce féroce dual-Sporty est entièrement boutonné, Takeshi l’a baptisé « Brutester ». C’est un surnom approprié pour un vélo qui semble appartenir à la nature.
Règle Instagram | Images de et avec un grand merci à, Kazuo Matsumoto
