La BMW R nineT C’est l’une des motos d’usine les plus charmantes que vous puissiez acheter, et une grande partie de ce charme vient de sa riche histoire familiale. Elle descend d’une longue lignée de motos boxer emblématiques et le fait que son moteur soit toujours refroidi par air et par huile lui permet de maintenir un lien avec cet héritage.
Les nombreux détails de bon goût de cette BMW R nineT Scrambler personnalisée rendent hommage aux boxeurs emblématiques qui l’ont précédée. Sa silhouette et sa géométrie sont un clin d’œil à la BMW R80G/S qui définit le genre, mais sa peinture s’inspire de la BMW R90S. Et lorsque vous creusez plus profondément, vous découvrirez également une gamme d’améliorations clés en matière de performances.
C’est l’œuvre de MFix Workshop à Ho Chi Minh Ville, au Vietnam, et a été construit à la demande d’un client. Il souhaitait ajouter une dose de saveur BMW vintage à sa R nineT, mais il tenait également à ce que tout changement soit subtil et judicieux. Ou, comme je l’ai dit à MFix ; « Les détails ne sont pas que des détails, mais ils constituent ce qui fait le design. »
Grâce à la popularité de la R nineT parmi les amateurs de motos personnalisées, de nombreuses pièces plug-and-play de belle apparence sont disponibles pour elle. MFix a dressé une liste couvrant la plupart des bases, puis a construit tout le reste dont ils avaient besoin en interne.
Le travail a commencé dès l’avant, où un éclairage ultra puissant Rigid Adapt XP Pro se trouve à l’intérieur d’un carénage de phare sur mesure. Il imite la forme du carénage classique de la BMW R80G/S Paris Dakar, mais là où l’original était en plastique, celui-ci est en aluminium. Il est monté sur la fourche avant au moyen de supports usinés CNC, avec le compteur de vitesse OEM de la R nineT caché derrière lui.
Le phare lui-même repose sur un support sur mesure qui se boulonne aux points de fixation d’origine de la moto. Le garde-boue avant de style enduro est une greffe d’une R nineT Urban G/S.
Plus en arrière, MFix a installé un ensemble de guidons vintage de style scrambler d’Unit Garage, soulevés via des élévateurs usinés CNC. Les interrupteurs sont d’origine, mais les commandes d’embrayage et de frein proviennent respectivement de Magura et Brembo. MFix a également ajouté des poignées Oxford et des protège-mains BMW R1250GS.
Culminez juste en dessous des barres et vous repérerez les ajusteurs de fourche qui appartiennent à un kit de cartouche Andreani. La R nineT bénéficie également d’un amortisseur de direction et d’un amortisseur arrière amélioré, tous deux issus de la gamme « Blackline » d’Öhlins.
MFix a conservé le réservoir de carburant et la selle du pilote d’origine de la BMW, qui portent désormais une nouvelle housse. Unit Garage a fourni les caches latéraux et le porte-bagages qui a remplacé le siège passager. (Le vélo porte toujours ses repose-pieds passager, afin qu’il puisse être reconfiguré pour deux si nécessaire.)
L’ensemble garde-boue arrière et feu arrière monté en hauteur provient de Wunderlich, mais il y a aussi un garde-boue intérieur fait à la main qui se cache plus bas. MFix a ajouté un support de plaque d’immatriculation à la configuration, qui comprend une paire de clignotants Motogadget montés sur des plaques de base en aluminium usinées CNC. Le même design de clignotant a été utilisé à l’avant, monté juste au-dessus d’une grille de refroidisseur d’huile sur mesure.
Les yeux attentifs remarqueront également que la prise d’air argentée distinctive qui se trouve traditionnellement sur le côté droit du réservoir de carburant a été remplacée. Une unité beaucoup plus moderne de Pier City Custom prend sa place, tandis qu’une prise d’air deux en un avec un filtre ADN se cache derrière les capots latéraux. Une puce de réglage Dynojet Power Commander garantit des performances optimales.
La R nineT Scrambler sort de l’usine avec une paire de silencieux Akrapovič plutôt attrayants (et au son décent). MFix ne voulait pas les abandonner, alors ils ont simplement retiré leurs déflecteurs intégrés, puis ont fabriqué un ensemble complet de connecteurs en titane pour élever la construction.
D’autres améliorations incluent un jeu de repose-pieds SW-Motech, un protège-carter Evotech et des couvre-culasses de rechange du catalogue d’accessoires BMW. Les roues sont des numéros tubeless de VMX, entourées de pneus Bridgestone Battlax AT41.
La livrée est un clin d’œil aux travaux de peinture remarquables des modèles BMW R90S des années 1970. Initialement disponible en « Smoke Black/Silver », la R90S est ensuite sortie dans un schéma radical « Daytona Orange », à contre-courant de la tendance de BMW consistant à fabriquer principalement des motos noires. MFix a repris ce thème en choisissant un bleu provenant des modèles de boxeurs ultérieurs, mais en appliquant l’effet « fumée » rendu célèbre par le R90S.
Personnaliser un classique moderne comme la R nineT en y apportant de nombreux changements subtils, plutôt que de le découper en morceaux, devient rapidement une approche populaire parmi les constructeurs. Et nous sommes là pour cela, surtout quand c’est exécuté comme ça. Plus fraîche que l’usine et avec des performances à la hauteur, la BMW R nineT personnalisée de MFix est tout simplement parfait.
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