Chaque fois que vous débranchez/démontez les carburateurs, vous devrez les synchroniser. De plus, chaque fois que vous présentez les symptômes répertoriés ci-dessous, vous devrez synchroniser les glucides. Cette procédure est également répertoriée comme une « vérification » de temps en temps dans les tableaux de maintenance. Cette procédure ne s’applique que si vous possédez plusieurs carburateurs.
Sommaire
À quoi sert la synchronisation ?
Le but de la synchronisation sous vide est d’équilibrer les carburateurs et la combustion qui se produit dans chaque cylindre. Si les niveaux de vide sont égaux dans toutes les voies d’admission, alors la même quantité de carburant/air sera aspirée dans chaque cylindre, donc les forces de combustion seront égales sur chaque piston. Le résultat est un moteur qui fonctionne bien.
Symptômes de désynchronisation
- Le moteur aura l’air de cogner ou de tourner mal.
- De la fumée blanche peut être générée par un pot d’échappement (je ne peux pas expliquer pourquoi)
- Régime de ralenti irrégulier. Une minute, il peut tourner au ralenti, la suivante très bas. De petits changements de vis de ralenti entraînent d’énormes variations de régime.
Outils
J’ai pu tester le Prop-Tech Dsynch2 dans cette vidéo. L’avantage de cet outil est qu’il exécute un logiciel sur votre PC. Le logiciel possède des fonctionnalités intéressantes et des outils de diagnostic que de simples outils de manomètre ne peuvent pas vous offrir.
Prop-Tech Dsynch2
Avant de synchroniser les glucides
- Le calage de l’allumage doit être réglé. Le système d’allumage global doit être sain.
- Un réglage de la valve doit être effectué. Les événements de calage des soupapes affecteront les lectures de vide.
- Compression avec les spécifications du manuel d’entretien.
- PAS DE FUITES DE VIDE ! Puisque nous lisons le vide dans cette procédure, toute fuite de vide faussera les résultats.
Glucides de synchronisation de banc
Dans cette vidéo, je vous montre comment obtenir la synchronisation en ajustant les lames/glissières avec un foret.
Conseils de synchronisation
- Le moteur doit être chaud – pas chaud !
- Faites de petits ajustements à la fois
- Appuyez sur l’accélérateur après chaque réglage pour réinitialiser la liaison.
- Viser ventilateur de boîte au niveau du moteur.
- Utilisez un Pistolet infrarouge pour surveiller la température de chaque tuyau d’échappement. Ils devraient tous être égaux et afficher 300-500°F.