Kawasaki ER-6n tout savoir

 

Assis sur la Kawasaki ER-6n puis en la prenant pour un essai routier, j’ai su instantanément que cette toute nouvelle moto, introduite dans l’année modèle 2009, a cette qualité spéciale qui attirera de nombreuses femmes pilotes, débutantes et intermédiaires, vouloir en posséder un.

De temps en temps, un fabricant conçoit une moto qui, par hasard, finit par être la préférée des femmes. Prenez le Softail Deluxe de Harley-Davidson par exemple. La Motor Company n’a jamais cherché à en faire un vélo pour femmes, et la moto n’a pas non plus été commercialisée en tant que telle, mais la faible hauteur de selle combinée au centre de gravité très bas et au fait qu’il s’agit d’une Harley-Davidson Big Twin au look attrayant a beaucoup de femmes possèdent et aiment cette moto. Le bouche à oreille a rendu cela possible, soit dit en passant.

ER-6n de Kawasaki avis d’une femme motarde

Je vois la même chose se produire avec l’ER-6n de Kawasaki. Les femmes qui veulent une conduite plus sportive (ou qui ne veulent tout simplement pas de cruiser) comme première, deuxième (ou ultime moto – oui, c’est cool) graviteront autour de cette moto.

L’ER-6n fait à peu près tout ce qu’il faut, sauf pour le nom inhabituel, mais au moins c’est un nom dont vous vous souviendrez probablement. Jan Plessner, responsable des relations publiques de Kawasaki, appelle la moto l’ER-6-little n. J’aime ça. Mais comment a-t-il obtenu son nom? Eh bien, il y a quelques années, Kawasaki a introduit une moto en Europe appelée ER-6f. Lorsqu’elle est arrivée aux États-Unis, elle a été rebaptisée Ninja 650R, une moto qui a rapidement gagné une clientèle fidèle. Parce qu’il était si populaire, Kawasaki a créé une version nue de l’ER-6f en l’appelant l’ER-6n. N pour nu ; f pour le carénage. Trouver?

Tout d’abord, et le plus important pour les motardes, c’est l’ergonomie. La position assise est composée si bien. Je m’enfonce dans la selle et me penche légèrement vers l’avant pour saisir le guidon qui est plus droit qu’un vélo de sport traditionnel. Très facile sur les épaules… et donnera aux cyclistes débutants et à ceux qui découvrent les motos sportives une chance de s’habituer à la répartition du poids et à la maniabilité d’une machine plus sportive sans avoir à se pencher.

Ai-je mentionné que cette ER-6n est dans la catégorie sportbike ? Difficile à croire quand il a une hauteur de siège incroyablement basse de 29,7 pouces. Cela, combiné au poids facile à manipuler sur la pointe des pieds de 441 livres, signifie que même les plus petits ne devraient avoir aucun problème à chevaucher ce vélo.

 

L’ER-6n est propulsé par le même moteur bicylindre de 650 cm3 qui déplace le Ninja 650R. La moto démarre directement grâce à l’injection de carburant qui utilise un système de «ralenti rapide automatique» qui simplifie le démarrage et garantit que le catalyseur atteint rapidement la température optimale. bien avant que la moto ne décolle et que je devrai passer les vitesses avant de trouver un couple décent. Nan ! Le couple est là ! J’explose en première et en seconde et je ressens déjà le punch de la moto, le punch signifiant couple pour vous les débutants.

 

Qu’il s’agisse de voler dans et hors de la circulation ou de tailler des canyons, l’ER-6n peut bien faire les deux. En me mettant à niveau sur l’autoroute en passant les six vitesses, j’ai remarqué un minimum de vibrations. Les supports de moteur arrière supérieurs en caoutchouc réduisent le transfert de vibrations vers le siège tandis que le guidon est monté sur caoutchouc pour réduire les vibrations sur les poignées. Et les repose-pieds du conducteur et du passager sont recouverts de caoutchouc pour réduire davantage les vibrations.

Comment effectuer une vidange sur kawasaky er6n

 

Effectuer une vidange régulière est une partie essentielle de l’entretien de votre Kawasaki ER-6n pour garantir des performances optimales et prolonger la durée de vie de votre moteur. Voici les étapes générales pour effectuer une vidange sur votre moto :

1. Préparez les outils nécessaires : vous aurez besoin d’une clé à douille pour retirer le bouchon de vidange, d’un bac de vidange pour recueillir l’huile usagée, d’un filtre à huile de rechange, d’une clé à filtre à huile et d’une clé pour le bouchon de remplissage d’huile.
2. Placez votre moto sur une surface plane et sécurisée, de préférence sur une béquille centrale ou une béquille latérale.
3. Réchauffez légèrement le moteur en le faisant tourner pendant quelques minutes. Cela facilitera l’écoulement de l’huile usagée.
4. Localisez le bouchon de vidange d’huile sur le carter inférieur du moteur. Utilisez la clé à douille pour desserrer le bouchon et placez le bac de vidange en dessous.
5. Une fois que l’huile usagée s’est écoulée complètement, nettoyez le bouchon de vidange et remettez-le en place en le serrant fermement.
6. Localisez le filtre à huile sur votre moto. Utilisez la clé à filtre à huile pour le desserrer et retirez-le. Veillez à placer une serviette ou un chiffon sous le filtre pour éviter de salir le moteur.
7. Appliquez une fine couche d’huile propre sur le joint en caoutchouc du nouveau filtre à huile. Vissez fermement le nouveau filtre en place à la main. N’utilisez pas d’outils pour le serrer, car cela pourrait endommager le filtre.
8. Recherchez le bouchon de remplissage d’huile sur le côté droit du moteur. Utilisez la clé appropriée pour le desserrer.
9. Versez lentement la quantité d’huile moteur recommandée par le fabricant dans l’orifice de remplissage d’huile. Référez-vous au manuel d’utilisation de votre moto pour connaître la quantité et le type d’huile recommandés.
10. Une fois le remplissage terminé, remettez en place le bouchon de remplissage d’huile en le serrant correctement.
11. Nettoyez tout résidu d’huile renversée sur la moto et vérifiez visuellement s’il y a des fuites au niveau du bouchon de vidange, du filtre à huile et du bouchon de remplissage d’huile.

Il est également recommandé de changer le joint du bouchon de vidange et du bouchon de remplissage d’huile à chaque vidange pour assurer une étanchéité optimale.