- Les petits véhicules électriques gagnent du terrain sur les marchés à forte densité de population et dans les économies en développement, offrant une alternative écologique aux transports traditionnels.
- Les principaux défis incluent la nécessité d’un soutien gouvernemental sous forme de subventions et d’incitations, ainsi que le coût élevé de l’électricité qui peut entraver la croissance du marché dans certaines régions.
- Des modèles réussis, comme la promotion des deux-roues électriques en Inde et les boda bodas électriques au Kenya, démontrent le potentiel des petits véhicules électriques à dominer le secteur des transports avec un soutien politique approprié.
Le secteur des transports contribue à environ 20 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES) et le nombre de personnes achetant des véhicules augmente à mesure que la population et le niveau de revenu disponible augmentent. C’est pour cette raison que les gouvernements du monde entier poussent les consommateurs à passer à l’électrique, en leur offrant des incitations financières, telles que des allègements fiscaux, pour effectuer ce changement. Bien que cela fonctionne sur des marchés comme l’Amérique du Nord et l’Europe, d’autres marchés s’intéressent à différents types de véhicules électriques. Dans les pays d’Asie et d’Afrique, de nombreuses personnes se déplacent en utilisant des véhicules moins conventionnels, comme les motos, les scooters et les pousse-pousse.
En fait, la majeure partie de la population mondiale utilise des vélos, des scooters et d’autres petits véhicules pour se déplacer, et les consommateurs se tournent désormais vers des alternatives électriques. En Inde, en 2023, plus de la moitié de tous les nouveaux véhicules à trois roues vendus et immatriculés étaient alimentés par batterie. Et de nombreuses startups dans le monde développent désormais leur activité autour de la demande croissante de petits véhicules électriques. Plusieurs grands constructeurs automobiles proposent désormais des alternatives électriques aux petits véhicules, comme les motos. Par exemple, Honda a récemment annoncé son objectif de vendre quatre millions de motos électriques par an d’ici la fin de la décennie.
Cependant, le déploiement des petits véhicules électriques présente certains défis. Par exemple, au Mexique, le gouvernement continue de subventionner le pétrole plutôt que les batteries, ce qui incite les consommateurs à continuer d’acheter des véhicules ICE. Dans un pays confronté à de fortes congestions et à des niveaux élevés de pollution atmosphérique dans ses grandes villes, le gouvernement doit aider les consommateurs à opter pour des alternatives électriques. À Mexico, Econduce , un service de partage de cyclomoteurs électriques, a gagné en popularité, démontrant le potentiel de croissance du marché s’il est soutenu par des politiques favorables.
Au Kenya, il existe environ 1,3 million de boda bodas (vélos et motos-taxis) à travers le pays, dont environ 1 500 fonctionnent à l’électricité. Une startup, ARC Ride, a créé un service qui permet aux consommateurs d’utiliser une application qui déverrouille un casier contenant une batterie au lithium complètement chargée. Les chauffeurs de taxi-moto peuvent laisser leur batterie déchargée dans un autre casier et prendre la nouvelle pour parcourir encore 90 km. Il existe actuellement 72 stations d’échange dans la capitale kenyane, Nairobi, et d’autres sont en cours de création. Felix Saro-Wiwa, responsable de la croissance durable chez ARC Ride, a déclaré : « Nous sommes intéressés par une solution qui permettra le transport électrique de masse. » Des startups comme celles-ci s’associent à des créanciers pour proposer aux consommateurs des prêts bon marché afin d’améliorer l’accessibilité. William Ruto, le président du Kenya, espère porter le nombre de motos électriques à 200 000 d’ici la fin 2025.
Environ 70 pour cent des véhicules en Inde sont à deux roues , principalement des scooters et des motos. Dix pour cent supplémentaires du marché sont constitués de pousse-pousse automatiques (ou tuk-tuks), ce qui démontre le potentiel important de développement du marché des petits véhicules électriques. Environ 90 pour cent des 2,3 millions de véhicules électriques du parc indien sont constitués de deux et trois roues. Un plan fédéral de 1,3 milliard de dollars a été lancé pour encourager la fabrication de véhicules électriques et offrir des incitations financières aux clients achetant des véhicules électriques, ce qui a sensibilisé les consommateurs et soutenu les ventes de véhicules électriques.
Même si l’investissement initial peut être élevé, de nombreux chauffeurs de taxi indiens réalisent rapidement les avantages du passage à l’électrique, car le coût de fonctionnement de ces véhicules est généralement inférieur à celui des alternatives ICE. Certaines villes indiennes disposent désormais de cartes interactives indiquant où se trouvent les centres de recharge des véhicules électriques, ce qui facilite la recharge. NC Thirumalai du centre de réflexion basé à Bengaluru, Center for Study of Science, Technology and Policy, estime que le développement de l’exploitation minière nationale de minéraux critiques, tels que le lithium, pourrait contribuer à réduire le coût du développement des véhicules électriques à l’avenir et à stimuler l’exploitation minière. ventes sur le marché indien.
Même si faire fonctionner un petit véhicule électrique en Inde peut être moins cher que d’utiliser des véhicules alimentés par des combustibles fossiles, ce n’est pas le cas partout. Le prix élevé de l’électricité empêche de nombreux pays de développer efficacement leurs marchés de véhicules électriques, en particulier parmi les populations à faible revenu qui pourraient bénéficier de cette technologie. Pour que les petits producteurs de véhicules électriques réussissent sur les marchés où les motos et les scooters sont les plus populaires, les gouvernements doivent introduire des incitations financières ou des subventions à l’électricité pour stimuler l’adoption par les consommateurs. Cela pourrait contribuer à réduire la pollution et fournir aux consommateurs un accès à des transports propres pour leurs déplacements domicile-travail ou leurs besoins professionnels.
Bien que l’on prenne de plus en plus conscience de l’essor des voitures et des camions électriques, la croissance du marché des petits véhicules électriques est moins connue. Les flottes de transport de nombreux pays du monde continuent d’être principalement composées de véhicules à deux ou trois roues, ce qui montre l’énorme potentiel de déploiement massif des petits véhicules électriques. Toutefois, pour que cela réussisse, les gouvernements doivent introduire des politiques favorables et veiller à ce que le coût de l’électricité soit plus abordable que celui des combustibles fossiles afin d’inciter les consommateurs à entreprendre cette transition.