Vous ne collectez pas trophées de l’illustre Yokohama Hot Rod Custom Show sans être maître de votre métier. Mais l’étendue du talent de Kengo Kimura va bien au-delà de sa simple maîtrise du métal. L’homme derrière Heiwa MC a un œil aiguisé et un excellent goût : il construit des machines élégantes qui défient les conventions sans attirer l’attention.
Kimura-san nous a séduit par le passé avec ses Customs Triumph vintage, mais son dernier projet est un peu plus sobre et plus moderne. Elle est basée sur une Triumph Bonneville T100 modèle 2003 et a été construite pour un client qui avait deux demandes très spécifiques. Il voulait que la moto ait un capot arrière dans le style caractéristique de Heiwa, et il voulait des échappements montés en hauteur.
En réponse, le personnalisateur japonais a produit un bobber soigné qui ne fait que s’améliorer à mesure que vous l’examinez de plus près. Et comme la haute performance n’était pas à l’ordre du jour, il s’est concentré principalement sur la position et la silhouette de la moto. En conséquence, une grande partie du train de roulement de la Bonneville T100 a été laissée de côté et les changements apportés par Kengo sont extrêmement subtils.
Les fourches avant sont plus basses qu’auparavant, mais elles ont été raccourcies à l’intérieur plutôt que de simplement passer à travers les fourches, tandis que les amortisseurs du marché secondaire abaissent l’arrière. Kengo a également conservé les freins OEM de la Bonneville et sa roue avant de 19 pouces, mais a remplacé la roue arrière par une jante de 16 pouces. Les pragmatiques rechigneront aux pneus Duro en dents de scie de style vintage, mais ils conviennent parfaitement à cette Triumph.
Ensuite, Kengo s’est tourné vers la fabrication de la nouvelle carrosserie de Bonneville. Un réservoir de carburant en acier fabriqué à la main se trouve sur le dessus, façonné dans le style caractéristique de Heiwa. Selon la demande du client, un capot arrière en aluminium fait son travail à l’arrière.
Non seulement les deux parties se complètent à merveille, mais elles regorgent de détails bien pensés que vous manquerez probablement la première fois. Notez comment la courbe avant du réservoir fait écho au soufflet de volant de la Triumph, ou la façon dont le capot arrière se termine par le plus subtil des queues de canard.
Même les mods de sous-châssis de Kengo sont incroyablement bien rangés. Au lieu du travail habituel de coupe et de fermeture, il a coupé les longerons du cadre arrière jusqu’en bas, puis soudé des bouchons pour boulonner également le capot arrière. Une belle selle en cuir trône sur le dessus, avec une paire de minuscules clignotants à LED flanquant la queue.
Il y a d’autres œuvres de Kengo sous le siège, où une boîte faite à la main abrite la batterie et l’électronique. Il se trouve là où se trouverait normalement la boîte à air, de sorte que la Bonneville respire désormais à travers une paire de filtres à dosettes.
Le cockpit de la Triumph porte un mélange de pièces OEM et personnalisées. Il est utile que le T100 soit livré avec une poignée d’éléments élégants de l’usine, comme le collier de serrage monobloc en forme d’os de chien, qui saisit désormais un ensemble de barres de frein Heiwa de 1 pouce. Sont également en jeu un ensemble de poignées de style chopper, un nouvel accélérateur, des interrupteurs vintage et un seul miroir.
Les horloges d’origine ont disparu, remplacées par un seul compteur de vitesse de rechange. Kengo a également déplacé l’interrupteur d’éclairage et le bouton de démarrage à gauche du boîtier de batterie, ainsi que le contact à droite de la moto, juste sous le réservoir de carburant.
Un phare de style Bates se trouve à l’avant, monté sur un support fait main. Et si vous vous demandez où se trouvent les clignotants avant, regardez de plus près ; ils sont montés juste à côté des tubes inférieurs du cadre du vélo. Le design du feu arrière emblématique de Heiwa se trouve à l’extrémité opposée, fixé à un support de plaque d’immatriculation qui repose sur une paire d’élégantes entretoises.
La Bonneville T100 de Heiwa arbore une livrée digne de ses mods de bon goût. Exécuté par N2AUTO, il présente un manteau bleu glacé bonbon, avec des rayures argentées extrêmement bien jugées. Le reste des pièces de la moto oscille entre les finitions noires et chromées.
Et puis il y a la cerise sur le gâteau : les deux échappements de fusil de chasse. Équipés de généreux boucliers thermiques et de déflecteurs amovibles, ils courent aussi près que possible du vélo, s’évasant une fois qu’ils ont dépassé les jambes du cycliste.
Compacte et épurée, il ne fait aucun doute que cette Triumph Bonneville T100 personnalisée est une création Heiwa. Kengo l’a peut-être construit pour un client plutôt que pour un spectacle, mais cela ne le rend pas moins souhaitable.
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