Le nouveau vaisseau amiral de la gamme tout-terrain de Yamaha pour 2023 dispose d’un nouveau moteur et d’un châssis totalement renouvelé.
Coïncidant avec près de 50 ans depuis le premier championnat du monde de motocross remporté par
Au niveau du design, le YZ450F a des carénages complètement nouveaux. Ceux-ci ont été optimisés pour leur donner une finition plus compacte et permettre un transfert de poids plus rapide. Le flux d’air allant à l’admission a également été modifié (passe maintenant à travers l’espace entre le réservoir, le cadre, le siège et les panneaux latéraux), permettant de retirer les conduits avant et d’installer un réservoir de carburant plus étroit et des couvercles à la place. De son côté, le garde-boue avant ne change pas, contrairement à celui arrière, qui est désormais plus court. Les nouveautés de cette section se terminent par l’introduction d’un nouveau siège.
Selon Yamaha, le propulseur délivre désormais 5% de puissance en plus et, pour le transmettre, une nouvelle boîte de vitesses a été installée. Concrètement, la distance entre les arbres de transmission a été allongée et le diamètre de chaque pignon a été augmenté pour réduire le poids et améliorer la résistance de la boîte à 5 rapports. Parallèlement à la transmission fonctionne un nouvel embrayage en acier monobloc (le précédent était un deux pièces en aluminium et en acier) qui réduit le poids de 750 grammes et offre une touche plus directe.
La partie électronique bénéficie désormais d’un nouveau système de contrôle réglable avec deux niveaux d’assistance et qui peut être contrôlé par le applications Yamaha Power Tuner. De même, le contrôle de sortie a maintenant un fonction appelée « Rev Limit », ce qui permet de régler ce système sur une plage comprise entre 6 000 et 11 000 tr/min par incréments de 500 tr/min. Lorsque le système de contrôle de lancement reconnaît que le lancement est terminé, la fonction de limite de régime se désactive automatiquement et lorsque la troisième vitesse est atteinte, le système de contrôle de lancement se désactive.
La partie cycle est une autre nouveauté très importante dans cette Yamaha YZ450F. ossature bipoutre Il a été repensé pour donner à l’ensemble plus de légèreté, d’agilité et de stabilité. Les géométries ont également changé grâce au déplacement de la jonction entre les rails de réservoir et le tube de direction, qui est maintenant 15 mm plus bas qu’avant, et la jonction entre les tubes de cadre qui relient les rails de réservoir au tube de direction en diagonale a également été abaissé dans la même mesure. D’autres changements majeurs incluent une rigidité accrue du tube diagonal, du tube transversal et de la zone de pivot du bras oscillant, et le nouveau cadre comprend désormais un support moteur avant en acier de 4 mm d’épaisseur avec trois boulons traversants, au lieu d’un support moteur en aluminium de 8 mm d’épaisseur avec un boulon traversant. .
Les suspensions signées KYM ne varient pas, contrairement à leur configuration. Dans la YamahaYZ450F 2023, les deux suspensions ont subi une revalorisation qui améliore les performances en matière de filtrage des nids-de-poule et de traction en donnant du gaz. Quant à l’équipe des freins, les gens de Yamaha se sont concentrés sur l’amélioration de la sensation du frein arrière. Ainsi, le nouveau modèle est équipé d’un nouveau flexible arrière à rigidité réduite qui améliore l’équilibre de l’entrée de freinage et offre au pilote un contrôle plus précis.
Avec tous ces changements, le package est non seulement plus puissant, mais aussi plus léger, avec un poids (avec tous les remplissages effectués) de 109 kg, ce qui représente une réduction de la balance de 2,3 kg par rapport au modèle précédent. . La nouvelle Yamaha YZ450F sera mise en vente au cours de la dernier trimestre de l’année à un prix qui n’a pas encore été annoncé et dans les couleurs Icon Bleu et Monster Black.
