KTM 890 Adventure (2021+) — Le manuel caché / Ressources
By apprenti125
Il s’agit d’une série de ressources sur la KTM 890 Adventure, la moto de sport d’aventure de KTM basée sur le jumeau parallèle de classe 890.
KTM a lancé la 890 Adventure fin 2020 pour l’année modèle 2021, dans le prolongement rapide de la KTM 790 Adventure, une moto qui était déjà populaire (et qui l’est toujours).
La 890 Adventure est une moto de sport d’aventure, dans la même veine que d’autres motos à usage mixte enduro/autoroute qui ne sont ni des motos tout-terrain, ni des motos de tourisme, mais qui ont une poignée des deux.
Comme les autres motos 890, la KTM 890 Adventure / R (et autres spécifications) est basée sur un jumeau parallèle de 889 cm3 refroidi par liquide. Il s’agit d’un moteur de caractère cracheur de feu, qui développe une puissance maximale de 77 kW (105 ch) à 8 000 tr/min, avec un couple maximal de 100 Nm (74 lb-pi) à 6 000 tr/min. La transmission finale se fait via une transmission à six vitesses et une chaîne
Cette page de ressources est destinée à aider les propriétaires de motos actuels et potentiels (moi y compris !) à obtenir une vue complète de la 890 Adventure. Que vous envisagiez d’acheter, de louer ou de tester une 890 Adventure, ce qui suit vous aidera à tirer le meilleur parti de votre temps.
Vous trouverez ci-dessous des informations sur le calendrier d’entretien et les intervalles d’entretien, ainsi que les pièces dont vous avez besoin pour un entretien standard, des directives pour les services de base tels que les vidanges d’huile, l’entretien de la transmission et toutes les spécifications de couple facilement accessibles.
Remarque : Motofomo est pris en charge par les lecteurs. Si vous achetez certains des produits auxquels nous proposons des liens, nous pouvons gagner une commission d’affiliation, qui autrement va au marché (par exemple Amazon).
Et bien je le suis. C’est pourquoi j’ai créé ce site – comme un point de vente. J’aime apprendre et partager ce que d’autres pourraient trouver utile. Si vous aimez ce que vous lisez ici et que vous êtes un peu aussi obsédé que moi, vous aimeriez peut-être savoir quand j’en aurai publié davantage. (Vérifier
KTM 890 Aventure 2021 (modèle de base)
Tension de chaîne KTM 890 Adventure et Adventure R
Trouvez le curseur de chaîne en plastique, allez jusqu’au bout et dépassez l’extrémité de 2,5 cm (ou un pouce).
Poussez la chaîne vers le haut et essayez de la faire toucher le bras oscillant en métal.
Mesurez la distance entre la partie plate de la fourche à maillons directement au-dessus de la chaîne et la chaîne. Spécification cible : 2 à 5 mm (0,08 à 0,2 po).
Si la tension n’est pas conforme à ces spécifications, ajustez la tension de la chaîne.
Pour régler la tension de la chaîne sur la 890 Adventure, il faut
Desserrez l’écrou d’essieu et les contre-écrous de chaque côté de l’essieu.
Tournez la vis de réglage jusqu’à ce que vous atteigniez la spécification de tension de chaîne cible.
Assurez-vous de vérifier les marques de référence pour vous assurer que vous ajustez les deux côtés de la moto de la même manière.
Serrez les contre-écrous, puis serrez l’écrou d’essieu (90 Nm / 66,4 lb-pi de couple)
Vérifiez à nouveau la tension de la chaîne pour vous assurer qu’elle est toujours conforme aux spécifications.
Roues et pneus pour la KTM 890 Adventure
Le manuel recommande les tailles et pressions de pneus suivantes.
Ajustez les pressions en fonction de vos propres préférences, configuration, style de conduite et conditions.
Roue
Taille des pneus
Recommandé Pression des pneus (à froid)
Devant
90/90 – 21 M/C 54 V M+S TL
35 psi (2,4 bars)
Dos
150/70 R 18 M/C 70V M+S TL
42 psi (2,9 bars)
Dimensions et pressions de pneus recommandées pour la KTM 890 Adventure
Les pneus fournis avec le 890 Adventure sont des Avon TrailRiders, qui sont moins agressifs que les pneus TKC 80 du 890 Adventure R, et encore moins agressifs que ceux du Rally.
Vous pouvez sans aucun doute monter des pneus plus agressifs sur votre 890 Adventure.
Spécifications du couple de serrage
Vous trouverez ci-dessous quelques spécifications de couple de serrage de base tirées du manuel. Il y en a quelques autres dans le manuel que vous pouvez parcourir.
Article
Nm
lb-pi
Bouchons de vidange d’huile (x2)
20
15
Vis du couvercle du filtre à huile
6
4
Bougies
11
8
Pignon avant
100
74
Essieu arrière
90
66
Essieu avant
45
33
Tête de direction
18
13
Pince triple supérieure
15
11
Etrier de frein avant
45
33
Goupille d’étrier de frein arrière
22
16
Spécifications du couple de serrage de la KTM 890 Adventure
Alternatives à la KTM 890 Adventure
Le 890 Adventure est un Aprilia Touareg 660, Indaco Tagelmust (bleu)
Le BMW F 900 GS 2024
La BMW F 900 GS, qui succède à la F 850 GS, est un véhicule à tout faire. Les pilotes BMW aiment souvent le poids moyen comme vélo polyvalent le plus performant. La F 900 GS est propulsée par un bicylindre parallèle épicé de 895 cm3 avec une manivelle à 270 degrés qui culmine à 77 kW / 105 ch à 8 500 tr/min. Il est livré avec l’évier de cuisine de technologie, y compris la suspension dynamique en option.
CFMOTO Bouquetin 800 / 800MT
Le CFMOTO Ibex 800 / 800MT est un véhicule d’aventure de poids moyen propulsé par le jumeau parallèle de 799 cm3 de KTM qu’ils ont cessé d’utiliser sur les marchés occidentaux depuis quelques années. Le vélo CFMOTO est doté de nombreuses technologies, notamment d’un régulateur de vitesse et d’un IMU, et son moteur n’est pas en reste. De plus, c’est très abordable : une moto équivalente d’une marque européenne coûte généralement 1,5 fois.
Ducati DésertX
Le Husqvarna Norden 901 2022
La Husqvarna Norden 901 est basée sur la même plate-forme que la KTM 890 Adventure R, un bicylindre parallèle de 889 cm3 avec un vilebrequin à 270 degrés. Il présente d’excellentes spécifications, avec un long débattement (encore plus long dans l’édition Explorer), une suspension entièrement réglable et toutes les aides à la conduite auxquelles vous pouvez penser. En plus, ça a l’air cool.
Kawasaki KLR650
La KTM 890 Adventure R est le facteur « Excitation » de la série de motos d’aventure de poids moyen. Il dispose d’un jumeau parallèle étincelant de 889 cm3 (partagé avec la Husqvarna Norden 901), d’une suspension à très long débattement (plus longue que la non-R) et de tous les types d’aide à la conduite auxquels vous pouvez penser. Malgré cela, c’est l’un des vélos les plus légers de la gamme (mais pas de beaucoup). C’est un favori des fans, mais ce n’est pas bon marché.
Moto Guzzi V85 TT
Le Suzuki V-Strom 800DE
Suzuki a mis à jour son V-Strom pour 2023 avec le Triumph Tiger 900 Rallye Pro 2020
La Triumph Tiger 900 Rally Pro est la seule aventurière de poids moyen à utiliser un moteur trois cylindres. Le 900 Rally Pro est une mise à jour du Triumph Tiger 800XE, mais le moteur 900 a un caractère différent, plus grave et plus grondant. En dehors de cela, il s’agit du même vieux vélo d’aventure de luxe de poids moyen, avec toutes les aides à la conduite disponibles sur le marché, même un siège chauffant en option.
Yamaha Ténéré 700
La KTM 890 Adventure et R est la moto aventure/double sport hautes performances basée sur le bicylindre parallèle de 889 cm3. Il est très respecté pour sa capacité, avec un moteur engageant et amusant à utiliser sur route et hors route, et pour être très léger pour sa puissance et sa taille (poids à vide de 210 kg ou 464 lb). En savoir plus sur Expédition Husqvarna Norden 901 2023
Husqvarna, propriété de la même société mère que KTM, a lancé une moto basée sur la même plate-forme que la KTM 890 Adventure. Il est conçu pour les aventures sur de longues distances, avec une protection complète, mais possède toujours une jante avant à rayons de 21 pouces pour les routes les plus difficiles. En savoir plus sur
Photo de couverture du manuel
Vous pouvez également télécharger le manuel directement depuis KTM ici.