Le fabricant chinois de VTT CFMoto a lancé une série de nouveaux modèles qui remplacent directement leurs prédécesseurs.

Les CForce 450 et 520 coûtent respectivement 5 999 £ et 6 799 £, offrant aux acheteurs une alternative à un prix raisonnable aux marques grand public.

Parmi la longue liste d’améliorations figurent notamment une augmentation de la capacité de remorquage, de 350 kg à 612 kg, ainsi que des porte-bagages avant (30 kg) et arrière (60 kg) améliorés.

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Une nouvelle conception de fusée d’essieu a réduit le rayon de braquage de 25 %, à 5,6 m, et des supports de moteur plus efficaces ont réduit les vibrations au niveau du guidon, des repose-pieds et de la selle.

La position de conduite a apparemment également été améliorée et les modifications apportées à l’échappement ont réduit la chaleur atteignant les jambes de l’opérateur.

D’autres mises à jour incluent un châssis plus léger et plus solide, un débattement de roue plus important sur la suspension et une garde au sol plus élevée, à 250 mm.

Les spécifications standard s’étendent à la direction assistée électronique, à une transmission CVTech avec deux/quatre roues motrices et blocage de différentiel, à l’homologation routière et à un treuil.

 

Le plus petit 420 est équipé d’un moteur monocylindre de 400 cm3 refroidi par liquide produisant un maximum de 31 ch et 32,5 Nm. Le 520 a une cylindrée de 495 cm3 et atteint 38 ch et 33,4 Nm.

Les nouveaux modèles sont livrés avec un tracker ATVtrac et un abonnement d’un an au service.

PLUS LÉGER, PLUS FORT, PLUS AUDACIEUX. CFMOTO répond à l’appel des clients à la recherche d’une machine de taille moyenne abordable, robuste et maniable, construite avec le CFORCE 450. Sa qualité commence par une structure en acier à haute résistance, combinée à un moteur SACT monocylindre refroidi. et une transmission CVT douce. 

Les résultats sont convaincants : Plus solide que jamais, avec une capacité de remorquage de 612 kg ; un rayon de braquage 25 % plus serré, qui est désormais de 5,6 mètres ; 50 % de capacité de charge en plus dans le cadre avant et arrière ; un châssis 30 % plus solide et 10 % plus léger ; 26 % de débattement de suspension en plus ; 21 % de capacité de carburant en plus ; 25 % de température en moins au niveau des jambes ; et une réduction des vibrations au niveau du guidon, des repose-pieds et du siège.