Il s’agit d’une série de ressources sur la Honda Rebel 1100, comprenant un guide de démarrage rapide, un calendrier d’entretien et des conseils d’entretien, ainsi que d’autres ressources utiles.
Honda a lancé le Rebel 1100 pour l’année modèle 2021. C’est un grand frère de la Honda Rebel 500 (CMX500), avec un style et une position de conduite similaires, mais un tout nouveau châssis et un moteur désaccordé emprunté à la Honda Africa Twin 1100.
Le Rebel 1100 est propulsé par un bicylindre parallèle à simple came refroidi par liquide de 1 084 cm3 avec une manivelle à 270 degrés. Comparé au CRF1100L, le moteur du Rebel a un volant d’inertie plus lourd, des arbres à cames moins agressifs et un réglage global plus doux. Il produit une puissance légèrement inférieure de 64 kW (86 ch).
Le calendrier s’applique également aux modèles plus récents, comme la Honda Rebel 1100T 2023 avec un carénage mini touring et des valises rigides.
Je compile des informations comme celle-ci sur les motos pour aider les propriétaires de motos actuels et potentiels (moi y compris !) à se préparer aux inspections, aux essais, à l’achat et à la possession. Vous trouverez ci-dessous des informations sur le calendrier d’entretien et les intervalles d’entretien, ainsi que les pièces dont vous avez besoin pour un entretien standard, des directives pour les services de base tels que les vidanges d’huile, l’entretien de la transmission et les spécifications de couple d’entretien.
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Sommaire
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appuie sur le mode pour choisir l’élément à modifier, y compris le mode de conduite, ou deux pages d’informations.
Vous ne pouvez modifier le mode de conduite que lorsque le véhicule est arrêté.
En mode de sélection du mode de conduite, utilisez les boutons haut et bas pour choisir le mode de conduite.
| Mode | [P]niveau inférieur (Faible, Moyen, Élevé) |
[T]contrôle du couple (Contrôle de traction) (Désactivé, Faible, Moyen, Élevé) |
[E]commande du frein moteur (Faible, Moyen, Élevé) |
[D]Agressivité du CT (Modèle DCT) (Faible, Moyen, Élevé) |
|---|---|---|---|---|
| sport | Haut | Faible | Moyen | Haut |
| Standard | Moyen | Moyen | Moyen | Moyen |
| Pluie | Faible | Haut | Faible | Faible |
| Utilisateur | Coutume | Coutume | Coutume | Coutume |
Dans la première page d’informations, vous pouvez utiliser les boutons haut et bas pour afficher
- Odomètre
- Consommation actuelle de carburant
- Temps écoulé
- Gamme
Dans la deuxième page d’informations, vous pouvez utiliser les boutons haut et bas pour choisir d’afficher
- Distance du trajet
- Consommation moyenne de carburant lors du voyage A
- Vitesse moyenne dans le trajet A
- Distance du trajet B
- Consommation moyenne de carburant lors du voyage B
- Vitesse moyenne dans le trajet B
Presse mode lorsque vous avez terminé, confirmez.
Pour faire fonctionner le DCT, utilisez le bon appareillage de commutation.
Pour utiliser un vélo DCT
- Demarre le moteur. Le vélo doit démarrer au point mort (N).
- Remontez la béquille latérale et assurez-vous que l’accélérateur est fermé
- Appuyez sur le bouton pour passer à « D ».
- Aller!
Pendant que vous roulez, vous pouvez utiliser les boutons de changement de vitesse haut et bas (guidon gauche) pour monter et descendre les vitesses, si vous le souhaitez.
Vous pouvez également appuyer sur le bouton Automatique/Manuel pour passer à la transmission manuelle, puis utiliser exclusivement les boutons.
N’oubliez pas : lorsque vous garez le vélo DCT, activer le levier du frein de stationnement sur le guidon gauche.
Honda Rebel 1100 — Informations d’entretien
Les informations ci-dessous proviennent de notre site partenaire,
Le Honda Rebel 1100 (2021+) est un croiseur de poids moyen doté du moteur bicylindre parallèle de l’Africa Twin 1100, mais réglé pour plus de milieu de gamme. Il s’agit d’un cruiser inhabituel dans la mesure où il est modestement léger (tout à fait vrai pour un cruiser), a une position de jambe médiane, est livré en standard avec un régulateur de vitesse et dispose même d’une transition à double embrayage en option pour le changement de vitesse automatique ou d’un changement de vitesse au volant de style course si tu veux.
Indian Scout (Bobber, Rogue, Vingt)
La gamme Indian Scout, qui comprend l’Indian Scout Bobber et quelques autres variantes, est un croiseur de poids moyen attrayant d’Indian. Il est doté d’un moteur étincelant refroidi par liquide, d’un profil bas élégant et de performances grondantes grâce à son moteur étonnamment énergique. Voir ici pour le
La Harley-Davidson Nightster est une moto d’entrée de gamme de poids moyen de la marque plus connue pour ses gros moteurs robustes refroidis par air. Le moteur RH975 fait partie de la gamme grandissante Revolution Max à refroidissement liquide de Harley-Davidson, avec un moteur de la même famille que celui du Sportster S et du Pan America. Le moteur du RH975 atteint une puissance maximale de 67 kW / 90 ch à 7 500 tr/min. Le reste du vélo est une version assez basique : un seul disque, une fourche conventionnelle non réglable, des aides à la conduite de base, etc. Voir ici pour en savoir plus sur le
Le Yamaha Bolt est un croiseur à l’ancienne qui s’inspire de la Harley-Davidson Sportster 883. Il est propulsé par un bicylindre en V à 60 degrés refroidi par air de 942 cm3 et développe 38 kW / 53 ch à 5 500 tr/min via une transmission à cinq vitesses. et entraînement par courroie. Il a une position de conduite neutre et à contrôle intermédiaire. C’est à peu près tout ce qu’il y a aussi. En savoir plus sur le
La CRF1100 Africa Twin a été la première moto Honda à utiliser le gros bicylindre parallèle. C’était le successeur de la CRF1000L Africa Twin, qui connut un énorme succès. La CRF1100L est une moto d’aventure axée sur la route et tout-terrain qui rivalise dans la catégorie des « grandes » aventures, avec une roue avant à rayons de 21 pouces, une transmission par chaîne et une multitude d’aides au pilotage.
Honda Rebelle 1100
La Honda Rebel 1100 (2021+) est la deuxième moto à utiliser le gros jumeau parallèle vu pour la première fois dans l’Africa Twin. Le Rebel 1100 est un cruiser unique sur le marché pour sa combinaison de commandes centrales pour une position de conduite neutre, d’un régulateur de vitesse standard et d’un entraînement par chaîne. Le Rebel 1100 n’a pas d’IMU (qui est standard sur l’Africa Twin), mais n’en reste pas moins un croiseur avancé, léger et sportif.
HondaNT1100
La Honda NT1100 (2022+) est une moto de tourisme sportif qui utilise le gros bicylindre parallèle utilisé pour la première fois dans la CRF1100L Africa Twin. Il offre une position de conduite détendue mais sportive, une bulle réglable et une excellente protection contre les intempéries. Il lui manque l’IMU de l’Africa Twin (sans parler de ses capacités tout-terrain) et le côté cool du Rebel, mais pour les voyages sur route, ce sera probablement le choix le plus pratique.
Référence — Manuel du propriétaire pour la Honda Rebel 1100 / CMX 1100
Les informations ci-dessus proviennent d’un mélange du manuel du propriétaire, du manuel d’entretien, des communiqués de presse et informations sur le forum pour la Honda Rebel 1100 dans les années qui ont suivi sa sortie.
Ci-dessous, vous pouvez voir quelques captures d’écran du manuel du propriétaire de 2023. Les informations sont les mêmes que celles des années modèles précédentes.
Vous pouvez également télécharger le manuel d’utilisation ici : Lien.