Moto la plus moderne Les graphismes des casques sont sombres, c’est pourquoi je suis presque toujours attiré par les couleurs unies des casques. Mais quand j’ai entendu que mon concepteur de casque préféré, Hello Cousteau, avait créé un graphisme pour le nouveau Bell Race Star DLX Flex, je n’ai pas pu résister.
Si vous aimez les motos et passez suffisamment de temps sur les réseaux sociaux, vous avez probablement vu le travail de Hello Cousteau. C’est un « architecte d’intérieur ennuyé » autoproclamé, passionné par les courses automobiles et motos classiques, qui a commencé à concevoir des graphiques de casques et à les télécharger sur Instagram. Son récit est devenu un véritable succès du jour au lendemain et a rapidement attiré l’attention des principaux fabricants de casques, comme Bell.
La marque américaine de casques a récemment chargé Hello Cousteau de créer des graphismes pour deux de ses casques, dont le Bell Race Star DLX Flex. Présenté comme un casque de course pour un usage quotidien, le Race Star DLX Flex est doté d’une coque en carbone 3K, de la doublure « Flex » exclusive de Bell et d’une visière photochromique. Il est disponible dans une variété de couleurs et de designs, mais aucun n’est aussi beau que le superbe graphique « Hello Cousteau Algae » présenté ici.
L’inspiration pour le graphisme est venue de l’environnement côtier du designer portugais. La teinte bleu clair représente l’océan et les formes organiques qui s’enroulent autour de la coquille font écho aux algues qui sont souvent répandues sur sa plage locale. C’est des milliers de produits de plus bon goût que les offres recouvertes de néon qui dominent le marché.
Oui, le design serait sans doute meilleur sans un gigantesque logo Bell de chaque côté. Mais étant donné l’héritage de course de la marque et le fait que Hello Cousteau a fait du bon travail en les intégrant dans le design, je peux vivre avec. Le travail de peinture lui-même semble de haute qualité, avec des sections de peinture mate dansant autour de morceaux de fibre de carbone à revêtement transparent.
Donc ça a l’air bien, mais qu’est-ce que ça fait de rouler dedans ? J’ai parcouru quelques kilomètres dans un tout nouveau Bell Race Star DLX Flex Hello Cousteau Algae, gracieuseté de Bell Powersports USA, pour le découvrir.
Construction et aménagement Avec une coque extérieure en fibre de carbone 3K, le nouveau Bell Race Star DLX Flex est 10 % plus léger que son prédécesseur. Bell indique un poids d’environ 1 540 grammes pour un casque de taille moyenne ; mon unité de test XL pesait un respectable 1 627 grammes. Le Race Star DLX Flex utilise cinq tailles de coque différentes et six tailles de doublure EPS différentes dans sa gamme de tailles.
La silhouette du casque témoigne de son utilisation prévue. L’ambiance générale est racée, avec des contours subtils sur les côtés et un becquet pointu à l’arrière, mais pas trop. C’est une forme suffisamment neutre pour que je ne me sente pas étrange d’y conduire ma Triumph Bonneville.
Le « Flex » dans le nom de longueur du Race Star fait référence à sa doublure intérieure anti-impact. Le système triple couche utilise un matériau de densité différente pour chaque couche, optimisant efficacement l’absorption des impacts lors de collisions à basse, moyenne et haute vitesse. Entre cela et la coque extérieure, le Race Star DLX Flex est conforme aux normes DOT et Snell aux États-Unis et à la norme ECE22.06 en Europe.
Confort et ajustement Entre la doublure « Flex » et votre tête se trouve une doublure antimicrobienne d’apparence et de sensation haut de gamme. Je n’ai pas roulé par une journée assez chaude pour tester pleinement ses propriétés d’évacuation de l’humidité, mais jusqu’à présent, il a bien fonctionné à des températures modérées. Et le tout est également amovible et lavable.
Le Race Star DLX Flex est livré pré-équipé d’un tour de cou amovible, d’un rideau de menton et d’un protège-nez pour aider à prévenir la buée. Il se ferme via une sangle à double anneau en D éprouvée, avec des anneaux en D en titane pour plus de crédibilité dans la rue et un aimant pour fixer l’extrémité de la sangle. L’aimant est beaucoup plus convivial que la disposition typique des boutons-pression, et j’aimerais que davantage de casques l’accompagnent.
En termes de taille, le Race Star DLX Flex est fidèle au tableau des tailles de Bell. En termes de confort, il est à la fois confortable et moelleux, avec une mise en garde majeure ; il n’aime pas mes grandes oreilles, ce qui en fait une corvée à mettre. Il les frotte comme des fous, et une fois allumé, je dois le mélanger un peu avant qu’il ne s’installe confortablement autour d’eux.
Il est également plus serré que la plupart des casques contre mes joues. Il y a beaucoup à déballer ici : pour commencer, il s’agit d’un casque issu de la course, il faut donc s’attendre à un ajustement serré. Deuxièmement, il n’y a aucun point chaud visible ailleurs.
Ensuite, il y a le fait que les coussinets de joues sont échangeables. Maintenus en place par des aimants, ils sont assez faciles à retirer (une aubaine pour les premiers intervenants), et Bell les vend dans pas moins de huit épaisseurs différentes, afin que vous puissiez affiner l’ajustement de votre casque.
Bell affirme également que le rembourrage peut se briser jusqu’à 20 % avec le temps. Il y a donc de fortes chances que le Race Star DLX Flex devienne plus doux pour mes oreilles et mes joues avec le temps. Si ce n’est pas le cas, je pourrais essayer un jeu de coussinets de joues plus fins ; Il n’y a qu’une seule taille plus fine que celles fournies, donc je ne suis pas sûr de la différence que cela fera.
Mis à part le confort, les coussinets de joues sont suffisamment doux pour laisser de la place aux lunettes. Et si vous les retirez, vous découvrirez des évidements bien rangés pour accueillir les haut-parleurs, complétés par des cache-disques en mousse et des patchs auto-agrippants pour les sécuriser.
Ventilation et bruit Bell a doté le Race Star DLX Flex d’un ensemble d’aérations situées au niveau du menton, du front, du haut de la tête et du dos. Ils peuvent tous être ouverts et fermés via de simples loquets assez faciles d’accès avec des gants. Et ils sont efficaces aussi : je n’ai pas encore surchauffé dans ce casque, et je n’ai pas encore eu de buée sur moi.
À vitesse d’autoroute, le Bell Race Star DLX Flex n’est pas le casque le plus silencieux de mon étagère (cette distinction appartient au Shoei NXR2). Mais c’est l’un des casques les plus silencieux que je possède et plus que suffisant pour la plupart des conditions de conduite. Il est également remarquablement aérodynamique ; Je préfère rouler sur des vélos nus, et le Race Star DLX Flex traverse l’air libre avec des secousses négligeables.
Visibilité Alors que le « Flex » dans le titre du Race Star fait référence à sa doublure, le « DLX » fait référence à sa garniture « de luxe », à savoir son écran photochromique « ProTint » haut de gamme. En termes simples, le bouclier ajuste sa teinte en fonction de la quantité de lumière UV qui le frappe, passant de clair dans des conditions de faible luminosité à entièrement teinté au soleil. Si, comme moi, vous aimez les boucliers teintés, mais n’aimez pas à quel point ils sont terribles la nuit, cette configuration est une évidence.
Il fonctionne bien sur le Race Star DLX Flex, s’ajustant de manière transparente et créant une quantité adéquate d’ombre dans les zones les plus sombres. Le bouclier est également large et haut, avec un excellent champ de vision et aucune distorsion notable. Et il n’est pas sujet à la buée, même s’il n’utilise pas le système Pinlock omniprésent.
Je dois également remercier Bell pour l’un des meilleurs systèmes de charnières du marché. Au lieu de cliquer sur des positions incrémentielles d’ouvert à fermé, le bouclier descend de complètement ouvert à complètement fermé en un seul mouvement fluide. C’est un autre détail né des courses sur piste, où un bouclier partiellement ouvert n’est pas très utile.
Au niveau des charnières, vous remarquerez également une paire de boutons poussoirs discrets. Appuyez dessus et faites glisser le bouclier vers l’avant, et il se détache sans aucune protestation. Inversez le processus et il se remet en place tout aussi facilement. C’est sans conteste le meilleur mécanisme d’échange de bouclier que j’ai jamais utilisé.
J’ai cependant une relation amour-haine avec le mécanisme de verrouillage du bouclier du Race Star DLX Flex. Assis à l’avant et au centre, il utilise une languette généreuse qui nécessite une main extrêmement positive pour cliquer pour la fermer ou l’ouvrir. Cela crée un joint supérieur, mais c’est assourdissant quand il se ferme et demande plus d’efforts pour s’ouvrir que je ne le souhaiterais.
Verdict À 919,95 $ pour la version Hello Cousteau Algae chez Revzilla (ou 819,95 $, si vous le prenez noir uni), le style et les performances du Bell Race Star DLX Flex ont une prime. Mais il est facile de voir où est passé tout cet argent. Le casque est bien construit, doté de fonctionnalités axées sur la conduite et est livré avec des améliorations de premier ordre, comme son bouclier photochromique et un sac de casque Bell rembourré dans le rouge emblématique de la marque. Cela a l’air incroyable aussi.
La seule chose que je peux lui reprocher, c’est le confort, et honnêtement, cela ne concerne que les coussinets de joues. Cependant, la tête de chacun est différente et les résultats peuvent donc varier. Mon conseil, comme toujours, serait d’essayer avant d’acheter, ou d’acheter auprès d’un détaillant en ligne avec une solide politique de retour.
Casques de cloche | Avec mes remerciements à Bonjour Cousteau | Images de Devin Paisley et Wes Reyneke
