quad segways avis – test

Il est temps d’examiner notre unité de démonstration Segway Snarler AT6 SX 2021 que nous avons acquise auprès de Segway Powersports Canada et de Thunder City Power & Leisure . Nous l’avons depuis plus d’un mois et avons eu suffisamment de temps de conduite pour vraiment parler de ce qui fait ou défait le VTT le plus récent du marché. Nous sommes toujours ouverts à la nouvelle concurrence sur le marché et Segway a fait un travail fantastique dès le départ. Segway n’est arrivé que récemment au Canada et ses premières unités sont arrivées à l’automne 2021. Cela étant dit, leur réseau de concessionnaires se développe plus rapidement que je n’aurais jamais pu m’y attendre et c’est incroyable de voir un tel intérêt pour un nouvel arrivant !

Avant de passer à l’examen complet, il y a quelques points à aborder. Segway Powersports Canada est tout nouveau de haut en bas. Soutenu par une longue histoire de conception et de technologie dans d’autres segments du marché. Je m’attendais vraiment à un manque de détails d’éclat et à des douleurs de croissance, mais je peux vous dire maintenant qu’ils sont très mineurs, mais nous y reviendrons plus tard. Vient ensuite mon parti pris personnel. J’ai reçu ces logements en prêt mais je ne suis pas directement payé. Ils ont couvert et ont couvert les dépenses afin de les récupérer, mais j’aime être clair qu’il n’y a pas de bonus monétaire pour étouffer cet avis. Même Segway a clairement fait preuve d’honnêteté et a été encouragé à signaler tout défaut afin d’améliorer son produit. C’est la raison pour laquelle je suis très enthousiasmé par le Segway. Enfin, si vous souhaitez en savoir plus sur les « données de feuille » telles que les informations, utilisez ce tableau : Snarler Spec Sheet .

Il existe actuellement trois modèles du Snarler. L’AT6S E 1 Siège, l’AT6S X 1 Siège et l’AT6L X 2 Siège. Pour notre examen, nous avons le siège AT6S X One, mais cet examen s’appliquera principalement à tous les modèles, à l’exception de quelques caractéristiques et de la différence d’un deuxième siège légal sur l’AT6L X 2 places qui a une longueur d’empattement d’environ 6 pouces plus longue que son comptoir. partie. Comme je l’ai mentionné dans notre revue Fugleman , mes premières impressions visuelles étaient radicalement différentes entre les photos en ligne et en personne. Je n’étais pas sûr d’être d’accord avec le style futuriste jusqu’à ce que je le voie en personne. Je salue la diversité sur le marché du tout-terrain et le côté VTT de la maison n’a pas vu beaucoup de nouveaux looks ces dernières années.

Un thème commun que j’ai remarqué à propos du Segway est l’ajustement et la finition qui apparaissent immédiatement lorsque vous montez sur votre premier Snarler. Tout s’adapte bien, s’adapte bien et une esthétique globale très propre. J’ai quelques problèmes mineurs avec les choix de conception, ce qui a causé des problèmes, en particulier avec les coureurs plus grands du département 6’+. Le style du garde-boue avant présente une bosse assez excessive qui frappera les genoux des pilotes plus grands. Surtout si vous roulez un peu plus « fougueux ». Ensuite, la façon dont le moteur monocylindre de 44 ch est monté nécessite une grande circonférence entre les jambes du pilote, ce qui le rend quelque peu gênant. Ce sont des choix de conception que j’espère ajuster à l’avenir, mais qui ne m’empêcheront pas d’apprécier le Snarler dans son ensemble. J’essaie de ne pas être pointilleux, mais le Segway est scruté au microscope sur le marché et il existe une ligne de jugement fine dans laquelle ces petits détails peuvent être importants pour les gens.

Une chose qui me vient à l’esprit quand je pense que le Segway est la technologie. Contrairement au Fugleman et au Villain où cela est évident, le Snarler ne l’est pas. Les détails sont là, comme son apparence générale dans le style de la carrosserie, les phares et le grand écran sur le guidon, mais pas complètement à l’avant. Là où cela change, c’est la connectivité Bluetooth avec l’application Segway Powersports. Toutes les informations que vous vous demandez sur votre machine directement sur votre téléphone portable. Il n’a pas de tablette flashy pour tout afficher comme les autres mais votre portable aura tout ce que vous recherchez comme la fonctionnalité Segway Teams qui vous aide à cartographier où vous êtes allé avec vos amis ou des analyses de performances. C’est l’équilibre parfait pour moi en matière de technologie tout-terrain, où si je le veux, elle est là mais ne me distrait pas de mon environnement. La configuration est simple pour l’application, il vous suffit de scanner un code vin attaché à la machine et d’activer le Bluetooth. J’ai eu des problèmes mineurs mais dans l’ensemble, j’ai très bien fonctionné.

Autour de la machine, ils ont fait un excellent travail en matière de stockage compte tenu de la taille de la plate-forme. Ils ont profité de l’espace vide et ont créé deux bacs à clé résistants à l’eau et à la poussière. J’utilise ce dernier terme à la légère, mais pour ce véhicule, c’est vrai, contrairement à certains des hooligans avec qui je roule. Un des bacs entre vos jambes au dessus du siège, l’autre à l’arrière du véhicule. Très grands espaces parfaits pour une veste de pluie de rechange, un kit de réparation de pneus et une corde de remorquage. Les porte-bagages avant et arrière sont bien sûr agréables à voir et ils disposent d’emplacements de montage pour divers produits Segway comme des bacs de stockage. Ma seule préoccupation est que le type de plastique dur utilisé sera facilement endommagé et n’offrira aucune réelle adhérence pour bien attacher les choses. J’aimerais voir un haut texturé pour eux.

Dans l’ensemble, je dois dire que cet appareil semble incroyablement solide. De nombreuses personnes sont venues voir et le thème commun est qu’elles « se sentent serrées ». Chapeau bas aux Segway pour leur ajustement et leur finition, très impressionnants.

Il est temps de parler de performances. La seule centrale électrique disponible pour cette unité est un Segway 570cc, 4 temps, monocylindre développant 44 ch et 35 pieds-livres de couple. Il ne rivalisera bien sûr avec aucun des plus performants, mais dans le monde des VTT à un poumon, vous serez comme chez vous. Beaucoup de couple à bas régime, l’engrenage et l’embrayage semblent très bien s’associer, mais à mesure que vous entrez dans la plage médiane de votre régime, cela devient un peu obsolète. Le haut de gamme est plus que suffisant pour les sentiers dépassant les 90 km/h. Il s’agit certainement d’un concurrent à part entière dans sa catégorie, mais il ne vous épatera pas. Je pense que c’est parfait pour ce que c’est et tout ce que j’aimerais voir, c’est que la gamme de moteurs s’étende à l’avenir à mesure que le Segway avance.

Enfin, nous parlerons des fonctionnalités. Le Segway n’est entré sur le marché que récemment, et vient tout juste d’entrer au Canada, il n’est pas surprenant que la liste soit un peu courte. Cela étant dit, dès le départ, ils sont entrés avec trois machines très bien équipées et ont mis en place un réseau de concessionnaires plus rapidement que je n’en avais vu auparavant. La différence entre un modèle de base Snarler et un Snarler « chargé » n’est pas trop radicale. Cependant, ils sont entrés avec une option à un siège et à deux places, ce qui est génial. Ils sont (à partir de 2022) livrés avec des kits complets de klaxon et de signalisation, ce qui les rend légaux sur les routes dans certains cas pour les régions du Canada. Les options de pneus sont limitées, mais les pneus Wanda Trail sont en fait un pas en avant par rapport à ce que j’ai vu d’autres marques hors de la caisse et les verrous de talon sont en fait agréables au toucher. Un treuil à câble en acier assez standard pesant 2 500 lb et un attelage de réception de 2 pouces, entre autres petits détails, en font un produit d’entrée de gamme bien arrondi qui constitue une plate-forme fantastique à ajouter.

Dernières pensées. Je suis vraiment impressionné. Il y a beaucoup de petites améliorations à apporter et je m’attends à ce que le Segway soit un concurrent majeur capable de secouer le marché. La façon dont ils géreront ces petits problèmes dans les années à venir me dira tout ce que j’ai besoin de savoir sur la façon dont ils traitent les commentaires des clients. Je suis particulièrement enthousiasmé par la technologie qu’ils mettent en œuvre, mais je crains qu’elle puisse devenir incontrôlable lorsqu’il s’agit de réparations à domicile ou qu’elle soit tout simplement inutile. Jusqu’à présent, ce n’est pas le cas. J’ai le sentiment que la future technologie électrique hybride est ce qui amènera vraiment cette gamme vers une toute nouvelle place. C’est le segment qui me passionne le plus, à l’exception peut-être du Segway, plus sportif, Villain. J’espère voir un jumeau de 800 à 1 000 cm3 dans les VTT également aux côtés de l’éventuel Snarler hybride.

Je vais laisser une liste de choses que j’aimerais voir améliorées.
– Options de modèles pour différentes niches.
– Plus d’ajouts disponibles comme des pare-chocs, des kits de relocalisation de radiateur, des tubas et des options de pneus.
– De plus grandes centrales électriques à deux cylindres.
– Améliorations et meilleurs conseils sur l’application Segway Powersports.
– Ajustements de conception en plastique du corps pour le confort du pilote.
– La suppression des kits de signaux et de klaxons comme élément de base pour réduire les coûts.